在1月份國家一系列扶持汽車消費的政策措施推動下，消費者信心得到提升，國內(nèi)車市止跌回穩(wěn)，汽車銷量逐月遞增。中汽協(xié)助理秘書長朱一平認為，一季度汽車銷量增長屬于結(jié)構(gòu)性、季節(jié)性增長，主要是微型客車和經(jīng)濟型轎車增長較快。在市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的帶動下，不少汽車生產(chǎn)廠商嗅到了經(jīng)濟型轎車的大好商機。本屆上海車展上，各汽車生產(chǎn)廠商紛紛推出了新車型，搶攻細分市場，經(jīng)濟型汽車在車展上的比拼也進一步升級。
業(yè)內(nèi)專家蘇暉預(yù)測，今年汽車市場的增長點將主要集中在1.6升及以下排量的經(jīng)濟車型，汽車性能品質(zhì)升級和價格調(diào)整成為經(jīng)濟型車的主流和趨勢。據(jù)了解，為了適應(yīng)市場,今年經(jīng)濟型車生產(chǎn)廠家調(diào)整策略,各種外形美觀、經(jīng)濟實惠、低油耗、舒適性強的新車以及改款車都將在本屆上海車展上面世，今年市場上的經(jīng)濟型車也將日趨豐富和完善。
“抑大揚小” 1.5L車型受寵
近兩年，市場上1.5L排量的車型越來越多，特別是今年以來，1.5L受購置稅調(diào)整的影響，在A級經(jīng)濟型市場中，大有將原黃金1.6L排量取而代之的勢頭。不僅合資品牌競相推出1.5L車型，眾多的自主品牌也在這一排量上大做文章，奇瑞、吉利、比亞迪、華晨都看中了這一市場，推出了5萬-8萬元之間的高性價比車型。
據(jù)了解，1.5L排量的車型與1.6L的動力性能相差無幾，適應(yīng)新政策調(diào)節(jié)后的收益必將轉(zhuǎn)移到消費者身上，消費者可以在購買時獲得更多的價格優(yōu)惠，在使用成本上也會得到長期收益。有理由相信，這種明顯的政策導(dǎo)向性會使1.5L大受歡迎。在本屆上海車展上，1.5L排量的車型將成為經(jīng)濟型轎車的主戰(zhàn)場。
本土集團集體發(fā)力
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確了鼓勵自主品牌汽車發(fā)展。自主品牌乘用車市場份額要達到40％以上，自主品牌轎車市場份額要達到30％以上，自主品牌汽車出口要達到國產(chǎn)汽車總銷量的近10％。
本屆上海車展無疑成為各大國內(nèi)汽車企業(yè)展示自身實力與品牌的最佳舞臺。一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽等國內(nèi)六大汽車集團首次齊聚上海車展，成為上海車展史上以集團形式集體亮相的盛舉。各大汽車集團紛紛擴大參展規(guī)模，推出自主研發(fā)或已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌汽車。
自主品牌開始換擋
此前，從已經(jīng)上市的自主品牌自動擋車型來看，比較主流的仍是中級以上的車型才配有自動擋。但對生產(chǎn)經(jīng)濟型轎車為主的自主品牌而言，缺少自動擋車型是一直阻礙自主品牌發(fā)展的難關(guān)。普及自動擋是汽車發(fā)展不可阻擋的趨勢。日前，吉利收購全球第二大自動變速器公司DSI，在自主品牌自動變速器核心技術(shù)的競爭中搶占了先機。
本屆上海車展上，國產(chǎn)轎車的自動擋車型將有所改觀，自主品牌在自動擋市場的作為也將值得期待。不過，面對自主品牌紛紛上馬自動擋，市場認可度、產(chǎn)品性能、價格障礙、核心技術(shù)等，仍是所有自主品牌“自動化”所要面對的挑戰(zhàn)。（北京商報）
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