據(jù)亞洲開發(fā)銀行中國(guó)代表處介紹，亞行將提供４０萬(wàn)美元技術(shù)援助贈(zèng)款，支持中國(guó)改革鐵路客貨運(yùn)政策。
亞行鐵路交通專家帕卡什說(shuō)：“由于中國(guó)鐵路建設(shè)資金需求巨大，同時(shí)需要建立健全行政管理體制，亞行的技術(shù)援助項(xiàng)目將評(píng)估客貨運(yùn)需求結(jié)構(gòu)，并制定應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的改革方案。”
上述技術(shù)援助項(xiàng)目將重點(diǎn)研究鐵路在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任與獲取利潤(rùn)之間的矛盾、與其它運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)，以及城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的影響。此外，該項(xiàng)目將研究創(chuàng)新客貨運(yùn)項(xiàng)目和產(chǎn)品的可能性，增強(qiáng)鐵路部門的競(jìng)爭(zhēng)力，提高客戶滿意度，以及研究多種融資渠道、吸引私營(yíng)部門廣泛參與鐵路建設(shè)，以及公私合營(yíng)的方式等。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年９月完成。
亞行認(rèn)為，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過去２０多年的高速發(fā)展，客運(yùn)和貨運(yùn)的需求增長(zhǎng)迅猛，１９７８年到２００４年間客貨運(yùn)的年均增長(zhǎng)率分別達(dá)９％和７．４％。盡管車次不斷增加，但鐵路運(yùn)輸卻在與其它現(xiàn)代運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)中明顯失去了優(yōu)勢(shì)。
在過去５年，中國(guó)在無(wú)鐵路連接的地區(qū)新建約６，０００公里的鐵路線，修建３，０００公里的復(fù)線，在５，０００公里的重點(diǎn)線路實(shí)現(xiàn)電氣化以增加其運(yùn)力，提高５，０００公里鐵路線的運(yùn)行速度。
亞行重點(diǎn)支持中國(guó)內(nèi)陸不發(fā)達(dá)省份的鐵路建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展并減少貧困。迄今為止，亞行為中國(guó)鐵路建設(shè)提供了２６．４億美元的貸款，新建省級(jí)鐵路線１，９００公里（由有鐵道部參與的合資公司經(jīng)營(yíng)），新建國(guó)家級(jí)鐵路４，６００公里。（記者 江國(guó)成）
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