香港航空公司渴望已久的內(nèi)地第五航權(quán),有望在今年獲得落實(shí)。民航總局局長(zhǎng)楊元元13日透露,中央準(zhǔn)備向香港全面開(kāi)放航權(quán)特別是延遠(yuǎn)貨運(yùn)航權(quán),以盡量減輕香港貨運(yùn)成本,確保香港國(guó)際航空貨運(yùn)龍頭地位。
延遠(yuǎn)貨運(yùn)航權(quán)先行
楊元元對(duì)媒體表示,中央準(zhǔn)備年內(nèi)向香港全面開(kāi)放航權(quán)特別是延遠(yuǎn)貨運(yùn)航權(quán)。所謂延遠(yuǎn)貨運(yùn)航權(quán),即香港航空公司到內(nèi)地某個(gè)城市上客或上貨,然后飛往另外一個(gè)國(guó)家,也就是原來(lái)所說(shuō)的第五航權(quán)。但由于現(xiàn)在港澳回歸,均屬于中國(guó)的特別行政區(qū),因此用延遠(yuǎn)權(quán)的說(shuō)法代替第五航權(quán)。
楊元元進(jìn)一步表示,截至目前,中央已經(jīng)把內(nèi)地45個(gè)主要城市的航權(quán)全部開(kāi)放給香港。不過(guò)香港的航空公司為了經(jīng)濟(jì)效益或其他原因的考慮,有的地方并不愿意飛。民航總局希望雙方通過(guò)談判溝通,一次性把所有該開(kāi)放的都開(kāi)放,反過(guò)來(lái),香港對(duì)內(nèi)地航空公司飛香港航線也應(yīng)該全面開(kāi)放。
民航總局宣傳部對(duì)此消息沒(méi)有否認(rèn),但拒絕發(fā)表評(píng)論,只是表示目前最后的決策還尚未作出。此前香港媒體曾經(jīng)報(bào)道,香港航空公司包括國(guó)泰、港龍等,一直在向民航總局申請(qǐng)內(nèi)地第五航權(quán)運(yùn)輸權(quán)。
力挺港樞紐地位
楊元元表示,此次中央準(zhǔn)備向香港全面開(kāi)放航權(quán)特別是延遠(yuǎn)貨運(yùn)航權(quán),正是基于盡量減輕香港貨運(yùn)成本,確保香港國(guó)際航空貨運(yùn)龍頭地位考慮的。
香港作為連接內(nèi)地市場(chǎng)與世界的門(mén)戶,其對(duì)內(nèi)地的依賴正逐步顯現(xiàn)。根據(jù)香港機(jī)管局最新披露的數(shù)字,去年香港機(jī)場(chǎng)的貨源有84%來(lái)自中國(guó)內(nèi)地,比例較2000年同期的69%,大幅飆升15個(gè)百分點(diǎn),客源方面也由2000年的42％增加到去年的49％,顯示了香港空運(yùn)業(yè)對(duì)內(nèi)地市場(chǎng)依賴性不斷深化。
而另一方面,由于內(nèi)地廣州新白云機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)等一批機(jī)場(chǎng)的崛起,內(nèi)地許多城市也紛紛開(kāi)辟了直飛東南亞、歐美的貨運(yùn)航班,令香港機(jī)場(chǎng)的內(nèi)地貨源被分流走相當(dāng)一批,其門(mén)戶樞紐地位也受到了挑戰(zhàn)。
港航空公司積極支持
"對(duì)于一切有利于香港航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的決策,國(guó)泰航空都會(huì)積極支持。"昨日,國(guó)泰航空發(fā)言人如此對(duì)《上海證券報(bào)》表示。而國(guó)泰主席白紀(jì)圖在公司內(nèi)刊中表示,國(guó)泰的當(dāng)前急務(wù)是加強(qiáng)與內(nèi)地的接駁,與內(nèi)地建立起強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)。
此前曾有媒體報(bào)道,由于國(guó)泰的積極申請(qǐng),民航總局會(huì)率先向國(guó)泰航空公司開(kāi)放第五航權(quán),并采取"貨運(yùn)為先、客運(yùn)為次"的開(kāi)放原則,先向國(guó)泰航空開(kāi)放內(nèi)地某些城市的第五貨運(yùn)航權(quán)。對(duì)此,國(guó)泰發(fā)言人不作任何評(píng)價(jià)。
而另一家內(nèi)地香港航線上的主力航空公司港龍則表示,關(guān)于航權(quán)開(kāi)放的有關(guān)計(jì)劃尚未落實(shí),港龍航空不會(huì)發(fā)表評(píng)論。但是公司發(fā)言人強(qiáng)調(diào),港龍航空將緊貼市場(chǎng)變化,繼續(xù)在開(kāi)發(fā)新航點(diǎn)及加強(qiáng)班次方面作出研究,滿足市場(chǎng)需求。（記者 索佩敏）
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