連接我國南北經(jīng)濟發(fā)展的運輸大動脈———京滬鐵路歷時一年的電氣化升級改造工程已經(jīng)完成，7月1日正式開通。京滬線從此告別了內燃機車的舊時代，步入電力機車牽引的新征程，列車運行速度和運能將因此顯著提高。此前有消息說，京滬線鐵路改造后，旅客列車最高時速將提升至200公里。有關人士表示，鐵路改造為將來列車提速奠定了基礎，但因為相關配套措施仍在準備過程中，目前火車提速暫時無法實行。
據(jù)改造工程實施單位中鐵電氣化局集團的有關人士6月30日介紹，京滬鐵路運輸密度是全國鐵路平均數(shù)的4倍。雖然嚴重超負荷運轉，但仍難以滿足沿線經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，成為制約我國東部地區(qū)、“長三角”地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。
據(jù)了解，自6月25日升級改造后的京滬鐵路接觸網(wǎng)一次授電成功后，28日至30日，由北京豐臺站開出的重載列車，已在北京到上海間試運行，證明工程質量良好，設備運行穩(wěn)定可靠。
京滬線電氣化改造工程勝利完工后，將是達到“四個之最”的國內鐵路干線之最，既有線綜合技術裝備水平最高；綜合能力和運輸效率最高；經(jīng)濟效益最好和生產(chǎn)力布局調整最見成效。據(jù)鐵路專家測算比較，一條電氣化鐵路的運輸能力，相當于1.5條內燃機車牽引線路的運輸能力，而電力機車牽引的平均能耗僅為內燃機車牽引的三分之二，同時避免了內燃機車帶來的排放污染。
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