昨天，北京鐵路局在北京至拉薩的首趟列車上召開了一個簡單的新聞通氣會，鐵道部青藏辦常務(wù)副主任朱振升、北京客運(yùn)段副段長何兵役及北京車輛段副總工程師李鐵等人在列車上回答記者關(guān)于青藏鐵路建設(shè)、運(yùn)營以及管理等方面的問題。
關(guān)于鐵路運(yùn)營
青藏鐵路將長期虧本運(yùn)營
記者：鐵路何時能收回成本？
鐵道部青藏辦常務(wù)副主任朱振升表示，青藏鐵路的建設(shè)、運(yùn)營和一些發(fā)達(dá)國家一樣，全部秉承公益的宗旨，不以營利為主要目的。“按照目前的票價(jià)來計(jì)算，青藏鐵路肯定是要虧本的?！敝煺裆f，各地到拉薩的硬座票票價(jià)全部和普通列車一樣，沒有增加任何費(fèi)用，“只是硬臥和軟臥稍微提高，但總體上來看，離國家的投入還有很大一段距離”。他表示，青藏鐵路高達(dá)330多億元人民幣的建設(shè)投入以及后期的管理投入成本很難在短時間內(nèi)收回，青藏鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)都將長期虧損，“我們只能盡量提高運(yùn)營效率，降低成本”。
關(guān)于停車觀光
觀光臺針對旅游列車設(shè)計(jì)
記者：在格爾木至拉薩段的觀光臺會向普通旅客列車開放嗎？
朱振升表示，鐵道部目前正在加速促成進(jìn)藏旅游專列的開通，但具體什么時間開通尚未確定。對于普通列車旅客而言，觀光不是主要目的，“趕路或許才是大部分旅客的初衷。”因此，為了不耽誤其他不想觀光旅客的時間，鐵路規(guī)定普通列車旅客最好不要下車觀光，但可以根據(jù)具體情況，在那曲站停留6分鐘，供旅客觀光、拍照留念。“以后旅游列車開通后就另當(dāng)別論?！?/p>
北京客運(yùn)段副段長何兵役也表示，由于普通旅客列車車窗已經(jīng)安裝了大塊玻璃，旅客在車上其實(shí)就可以看到青藏鐵路沿線的美景。
關(guān)于技術(shù)革新
今后將開行電氣化機(jī)車
記者：有實(shí)施電氣化的計(jì)劃嗎？
朱振升表示，目前所有進(jìn)藏列車在格爾木都必須更換美國GE公司生產(chǎn)的高原型內(nèi)燃機(jī)車，以滿足旅客列車快速通過高原缺氧地區(qū)。“但從長遠(yuǎn)來看，實(shí)施電氣化是我們必然的方向，因?yàn)檫@樣可以最大限度地減少污染”。他表示，青藏鐵路建設(shè)時已經(jīng)為未來電氣化機(jī)車的運(yùn)營預(yù)留了斷面和隧道，“但我國目前在高原缺氧情況下使用電氣化機(jī)車還有一定的技術(shù)問題”。
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