日前，在天津舉行的“2006中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，商務(wù)部機(jī)電司司長王琴華指出，1至7月中國汽車的出口數(shù)量已經(jīng)和去年全年的出口數(shù)量持平，達(dá)到17.3萬輛，而其中自主品牌汽車的出口增長迅速。
據(jù)了解，2005年中國首次實(shí)現(xiàn)了整車出口超過進(jìn)口1.1萬輛，汽車及零部件出口額達(dá)到109.3億美元。今年以來，我國汽車和零部件出口繼續(xù)保持增長的勢頭，1至7月汽車和零部件出口已經(jīng)達(dá)到85.4億美元，增長47%。
從數(shù)量上分析，中國小轎車類貿(mào)易仍舊是進(jìn)口大于出口，但是大中型客車、載重車，特別是特種車，出口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口量。而在幾乎所有世界知名的汽車廠商在中國投資的同時(shí)，中國自主品牌汽車也絲毫沒有閑著，出口的腳步正在提速，自主品牌汽車開始成為主力軍。
近年來，受國際大環(huán)境等種種因素影響，國內(nèi)汽車市場增勢緩慢，中國的汽車廠商紛紛加速開拓海外市場的步伐。
據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，在2005年自主品牌汽車就已成為中國汽車出口的主力軍。其中出口量最大的是奇瑞汽車。出口量排第二名的是吉利汽車。排名第三的夏利出口額同比增長了近5倍，上半年共出口1499輛。
專家指出，目前中國汽車市場呈現(xiàn)出出口經(jīng)營主體數(shù)量迅速增加、出口以零部件為主、整車出口則以商用車為主、出口市場向多元化發(fā)展等態(tài)勢。
自主品牌出口的主攻方向是非洲、中東以及東南亞等進(jìn)入門檻較低的國家和地區(qū)。隨著出口規(guī)模加大，自主品牌的出口目的地也開始升級，并轉(zhuǎn)向準(zhǔn)入門檻較高的發(fā)達(dá)國家市場。中南美、中亞、俄羅斯及東歐等國家和地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了中國自主品牌廠家的視野，他們的步伐正在加大。(孟華)
|
