5月18日，空客A320天津總裝線總裝的第一架空客A320飛機(jī)在空中飛行約4小時10分鐘后，成功在天津?yàn)I海國際機(jī)場著陸。這是空客A320從機(jī)場起飛開始首次試飛。新華社記者劉海峰攝
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)總經(jīng)理助理王文斌27日在此間一論壇上介紹了中國大飛機(jī)的總體技術(shù)方案和研制思路。這是中國大飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)迄今首次系統(tǒng)全面地對外公開其研制和發(fā)展路徑。
參加這場民用飛機(jī)制造領(lǐng)域?qū)I(yè)峰會的企業(yè)，包括飛機(jī)制造巨頭空客、龐巴迪，“老牌”飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商普惠公司、航空部件及系統(tǒng)制造商蒂森克虜伯、西門子，知名航空金融企業(yè)波音金融，以及一些來自歐美的航空公司。
“大飛機(jī)”是指重量超過100噸、擁有150座以上的干線噴氣式客機(jī)。目前在世界范圍內(nèi)，只有美國、歐盟、俄羅斯有能力制造大飛機(jī)。自中國立項(xiàng)確定研制大型客機(jī)以來，業(yè)界有預(yù)計(jì)稱，中國可能在2020年前造出自主品牌“大飛機(jī)”并投產(chǎn)，從而打破美歐在干線客機(jī)市場壟斷的局面。
“我國大飛機(jī)將命名為COMAC919，計(jì)劃于2014年底至2015年中首飛。投入市場的時間預(yù)計(jì)在2016年?！蓖跷谋笳f。
他介紹說，COMAC919的目標(biāo)市場是立足國內(nèi)市場，同時面向國際市場，將試圖在競爭力上全面超越目前市場上的主流機(jī)型空客A320和波音B737，做到和A320、B737的后繼機(jī)相比在技術(shù)上不落后。
根據(jù)初步技術(shù)方案，COMAC919的基本型全經(jīng)濟(jì)布局為168座，混合級布局為156座，并可根據(jù)航空公司的具體要求調(diào)整布置。飛機(jī)將發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型。其中，標(biāo)準(zhǔn)航程型的設(shè)計(jì)航程為2000海里(約3700公里)，增大航程型的設(shè)計(jì)航程為3000海里(約5555公里)，以滿足航空公司對不同航線的運(yùn)營需求。
在使用壽命上，其設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為9萬飛行小時，即以平均每天8小時計(jì)，可使用約30個日歷年。計(jì)劃在飛機(jī)首次交付2年后，簽派可靠度達(dá)到99.7%。
備受關(guān)注的飛機(jī)“外形”和“體態(tài)”也被揭曉。王文斌說，COMAC919將采用超臨界下單翼、翼吊兩臺先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)、常規(guī)平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局形式。駕駛艙將采用兩人制，航電系統(tǒng)采用高速總線技術(shù)和大型數(shù)字化液晶平板顯示器，飛行控制系統(tǒng)采用電傳操縱技術(shù)并考慮主動控制技術(shù)。
王文彬透露說，對于飛機(jī)的動力裝置即發(fā)動機(jī)，在研制及初步投產(chǎn)時將選裝國外進(jìn)口的發(fā)動機(jī)，待國產(chǎn)發(fā)動機(jī)成熟后，批產(chǎn)飛機(jī)有可能逐步使用國產(chǎn)化發(fā)動機(jī)。根據(jù)航空業(yè)有關(guān)規(guī)律，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的利潤率和產(chǎn)業(yè)拉動程度比飛機(jī)整機(jī)研制還要高，而中國目前還沒有掌握生產(chǎn)民用大飛機(jī)發(fā)動機(jī)的技術(shù)。
在機(jī)載設(shè)備和原材料上的選用上，中國大飛機(jī)項(xiàng)目將按照市場化原則，面向國內(nèi)外供應(yīng)商公開招標(biāo)、擇優(yōu)選用。
“我們將發(fā)揮大飛機(jī)項(xiàng)目的集成和引領(lǐng)性作用，加快飛機(jī)原材料、標(biāo)準(zhǔn)件等基礎(chǔ)產(chǎn)品的國產(chǎn)化，形成較為完整的民機(jī)業(yè)務(wù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，建立起適合我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大工業(yè)體系?！蓖跷谋笳f。
就在26日，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司和首批9家國內(nèi)供應(yīng)商簽訂了理解備忘錄(MOU)，將在涉及起落架、艙門、機(jī)翼等今后大飛機(jī)機(jī)體的制造中開展合作，這其中包括一家制造飛機(jī)艙門的民營企業(yè)。
“我們鼓勵包括民營和外資企業(yè)在內(nèi)的更多社會資源，加快技術(shù)、質(zhì)量、適航能力建設(shè)，積極參與大型科技的研制工作。對于材料、標(biāo)準(zhǔn)件、內(nèi)飾、生活設(shè)施等產(chǎn)品，鼓勵國內(nèi)實(shí)力雄厚的各種所有制形式，包括民營企業(yè)在內(nèi)，參與競爭?！蓖跷谋笳f。
中國大飛機(jī)確定的國產(chǎn)化率目標(biāo)為30%。而將于明年投入商業(yè)運(yùn)作的新支線飛機(jī)ARJ21的國產(chǎn)化率不到10%。
在技術(shù)方案上，COMAC919確定了“四性”的目標(biāo)：“安全性”、“經(jīng)濟(jì)性”、“舒適性”、“環(huán)保型”。
據(jù)介紹，COMAC919大飛機(jī)項(xiàng)目已處于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性研究階段，并在進(jìn)行氣動設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等一些關(guān)鍵技術(shù)的論證和研究。其中，飛機(jī)初步總體技術(shù)方案已在開展內(nèi)部專題評審。
為滿足項(xiàng)目發(fā)展的需要，大飛機(jī)項(xiàng)目公司正在努力推進(jìn)設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝制造、客戶服務(wù)“三大中心”的機(jī)制和人才建設(shè)。按照計(jì)劃，設(shè)計(jì)研發(fā)中心將從目前的1000多人發(fā)展到3500人，總裝制造中心人員將逐步增加到1.5萬人，客戶服務(wù)中心將從目前的300人發(fā)展到3000人。
大飛機(jī)的總裝制造基地將有望選址在上海浦東機(jī)場附近，占地近4000畝。預(yù)計(jì)在2020年以后，可能將目前位于上海市區(qū)北部的上海飛機(jī)制造廠的總裝、試飛、零部件制造、裝配等業(yè)務(wù)逐步遷到浦東基地。上海飛機(jī)制造廠目前承擔(dān)中國新支線飛機(jī)ARJ21的總裝、試飛等任務(wù)。（高路）
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