12輛校車，4000多名學(xué)生，每周七天穿行在遼寧寬甸的山路間，中國第一批黃校車從崇山峻嶺起步，又會走向哪里？
校區(qū)合并，寄宿校的推廣，鄉(xiāng)村學(xué)童的求學(xué)路愈發(fā)遙遠，校車能否拉近學(xué)校和家的距離？
政府補貼，企業(yè)經(jīng)營，能否讓更多的學(xué)生受益，回家的路更加平坦？《新聞1+1》為您解析。
主持人(董倩)：
歡迎收看《新聞1+1》。
我們經(jīng)常能夠從美國的電影里面看到他們安全、有序、統(tǒng)一、便捷的校車，作為家長，心里面總會有這樣的夢想，就是什么時候我們能夠有這樣的校車，能夠接送自己的孩子上下學(xué)。這種想法在很多大城市仍然只停留在夢想的階段，但是在一個偏僻遙遠，被崇山峻嶺包圍的小縣城，這個想法卻變成了現(xiàn)實。前不久，我們的記者在遼寧省寬甸縣進行采訪的時候，就在那種崎嶇的路上看到了統(tǒng)一有序運行的校車。
巖松，怎么看從山溝溝里面開著的校車？
白巖松(新聞觀察員)：
當(dāng)我們在美國看到了50萬輛黃色的校車，讓我們期待哪一天在自己的土地上也可以看到自己的黃色校車的時候，終于有一天看到了它，那種心情用“熱淚盈眶”來形容，是可以這么說的。但是略顯孤獨的這幾輛校車，我覺得現(xiàn)在不僅運送著當(dāng)?shù)啬切┬疫\的孩子，也開始運送我們越來越大的期待和夢想。
主持人：
我們先來看一下《新聞1+1》的記者前不久在遼寧省寬甸縣就校車進行的采訪。
(播放短片)
解說：
劉青紅，紅石鎮(zhèn)中學(xué)初二學(xué)生，由于家住的最遠，校車特意為她延長了十里地，因此，這里成為只屬于她一個人的車站。
在寬甸縣，從2008年9月開始，有4000多名像劉青紅一樣的寄宿制學(xué)生，每周乘坐校車上下學(xué)，他們的家分布在遠離城鎮(zhèn)的各個鄉(xiāng)村，這些沒有任何標(biāo)志的700多個路口就是他們乘坐校車的站點。
2005年以來，寬甸實施的九年一貫制并校工作，全縣270多所中小學(xué)減為了245所，不少學(xué)校都集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，許多偏遠山區(qū)的學(xué)生上學(xué)的路顯得分外遙遠。當(dāng)?shù)卣賳T告訴我們，最遠的站點離學(xué)校直線距離47公里，由于寬甸山路崎嶇，即便是校車也需要花兩個半小時才能到學(xué)校。但在校車沒有開通之前，學(xué)生周末回家花在路上的時間，要比乘校車至少多出一個小時。更重要的是，學(xué)生分散乘車回家，在經(jīng)濟上也是相當(dāng)大的一筆開銷。
單華軍(寬甸滿足白治縣紅石鎮(zhèn)中學(xué)教師)：
我們每天提心吊膽，其實家長更擔(dān)心，四五個小時的路程，它是沒法走，而且學(xué)生家長承擔(dān)不了這個責(zé)任，有的地方能通車，但是家長又覺得車貴。那么我們使用校車之后，我們實行最高限價20元，短途的我們半價，最遠的我們20元。
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