主持人：
寬甸縣政府和客運公司之間簽署的這樣一個合同，使得這樣一個客運公司，它可以保本運行，也就是它沒有太大的利，將來的問題就是，一個公司身上憑什么要擔(dān)負這樣的社會感，要它為政府做事，讓它長期保本運行。
白巖松：
我來舉美國的例子，其實美國是這樣的運行模式，它的主要投資方是政府，其實要發(fā)行市政債券，包括政府補貼，來去核算每一個學(xué)生在一年運送的時候大約需要多少成本，比如一個普通的學(xué)生一年運送下來的成本，這是美國的成本，不能拿它直接套用到中國來，是520美金，特殊的，比如說殘障的學(xué)生等等，可能就需要的更多，會超過兩千美金。它在計算完了之后，是招標(biāo)的，就是政府這筆錢是固定要掏出來的，但是來招標(biāo)，你們競爭，誰來運行這個線路，政府把相關(guān)的線路和站點都已經(jīng)設(shè)計完畢，然后幾個公司來競標(biāo)。競標(biāo)了之后，從此它有一種什么樣的好處呢？它沒有暴力，但是它將擁有一個穩(wěn)定的收成，而且這個利潤是永遠保的。你要知道在一個市場競爭當(dāng)中，有的時候安全利潤原本就是一個非常具有吸引力的模式，就像有人說，采礦的去美國西部探險，最后有富了的，但是有相當(dāng)多采礦的人也有餓死的，但是賣盒飯的一直都掙錢，因為它是一個非常穩(wěn)定的收入。所以在美國，擁有一個校車的經(jīng)營權(quán)是很多中小公司特別夢寐以求的事情，而且它要繼續(xù)干好，免得在下次競爭中我失敗了，這樣我永遠可以擁有這筆看得到的收入，而且不會減少，其實很有吸引力。我覺得未來中國的鄉(xiāng)村，包括小城市的校車運營模式，也應(yīng)該采取政府和市場這種結(jié)合，你單純靠思想教育工作，讓他們把每天工作做好，是不可能的。
主持人：
沒錯。
剛才我們關(guān)注的是在寬甸縣能夠享受到校車服務(wù)的這些學(xué)生過的幸福的日子，但是接下來我們就要看看，在寬甸縣那些沒有坐上校車的學(xué)生，他們的交通又是什么樣的狀況呢？
(播放短片)
解說：
這是寬甸縣太平哨鎮(zhèn)的學(xué)生放學(xué)場面，寬甸縣22個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中有8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有配備校車，太平哨鎮(zhèn)就是其中之一。
王洪杰(遼寧省寬甸滿族自治縣太平哨鎮(zhèn)中學(xué)校長)：
有的時候?qū)W生乘車是屬于超載車，地方交通部門為了確保交通安全，抓、查、控制這個現(xiàn)象，有的時候我們坐車的小孩，被驅(qū)逐下車，徒步往校園里走。
解說：
王洪杰校長學(xué)校有400多名家住鄉(xiāng)村的寄宿制學(xué)生，而學(xué)生上下學(xué)的交通現(xiàn)狀讓他格外地頭疼，而對于臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的校車制度，他非常地渴望。
王洪杰：
校車我看過，它常在我們校門口過去。
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