■電動車·聲音
何祚庥為電動車討說法
自稱每天騎電動車上班時速至少25公里
晨報訊(記者姜葳)中科院院士何祚庥日前在“電摩標準”與電動自行車行業(yè)發(fā)展研討會上表示，電動自行車的時速定在35公里之內(nèi)比較合適，但這不是控制產(chǎn)品質(zhì)量的“國標”應規(guī)定的內(nèi)容。這位82歲的老人，居然每天騎電動車上下班，而且對電動車很有感情。
“按照20公里的‘國標’，現(xiàn)在九成電動自行車都超速！”自稱每天騎電動自行車上下班的何祚庥，昨天晚間接受晨報記者采訪時表示，雖然說自己年紀大了，車速相對“較慢”，但時速至少也在25公里。
對于反對派質(zhì)疑的安全性問題，何祚庥昨天援引公安部的統(tǒng)計數(shù)字說，自行車發(fā)生事故致死數(shù)量逐年下降，電動自行車發(fā)生事故致死人數(shù)逐年上升，“但是，這兩者相加的數(shù)量，2007年比2004年少了4224人！這說明什么？說明電動自行車的安全性能非常好！”
何祚庥院士建議，城市地面交通需要劃分為快慢兩種交通模式：以35公里/小時行駛速度為慢速交通通道的上限；以45公里/小時行駛速度為快速交通通道的下限，兩者間加以隔離。
他強調(diào)，限速35公里只是電動自行車的建議行駛標準而非質(zhì)量標準?！啊畤鴺恕瘧搶﹄妱幼孕熊嚨馁|(zhì)量做出要求，不必規(guī)定速度?！彼瑫r建議，電動自行車的自重不妨在人體體重(60至80公斤)的基礎(chǔ)上“打個八九折”，即50至70公斤。
■電動車·數(shù)字
電動車速度堪比轎車
修車點能調(diào)速至60公里法院“涉電”案猛增
晨報訊(記者荀覓)今年房山法院受理的交通事故案件共900余起，其中涉及電動自行車案件就高達83件，約占案件數(shù)量近一成。
現(xiàn)在不少駕駛者為追求速度，都到非法修車地點改車。在法院審理中發(fā)現(xiàn)，有些電動車的速度竟被調(diào)到了60公里/小時。而一旦被調(diào)的高速車在低洼或沒有燈光的路面上行駛，就更加大了危險性。
■電動車·案例
撞轎車→6級傷殘
2007年12月6日，康某騎電動自行車，在房山區(qū)栗周路良各莊村口與轎車相撞。公安機關(guān)認為，康某駕駛非機動車通過路口未按規(guī)定讓行，應負主要責任。事故造成康某左踝、足后損傷，右脛骨平臺骨折，右腓骨骨折，腦外傷，右小腿皮膚多處擦傷，并構(gòu)成了6級傷殘，部分護理依賴。
撞摩托→損失四千多
2008年5月16日，蔡某騎電動自行車，由南向北行至房山區(qū)房鄭路韓村河路口以北向西橫過道路時，杜某駕駛兩輪摩托車由后方駛來與電動自行車相撞，杜某、蔡某受傷，兩車損壞。蔡某經(jīng)醫(yī)院診斷為腦外傷，左耳廓皮裂傷，左膝左小腿皮膚挫裂傷，軟組織損傷，造成經(jīng)濟損失合計4757.32元。此事故經(jīng)公安機關(guān)認定為蔡某負主要責任，杜某負次要責任。
鉆轎車→頭破血流縫三針
今年4月13日，李某騎電動自行車下班回家，途中經(jīng)過房山區(qū)琉璃河某村路口時，因附近村落拆遷，沒有路燈，且李某車速較快，與路口停放的一輛轎車相撞。電動自行車直接鉆進轎車車底，李某頭部撞在了轎車后備廂上流血，到醫(yī)院縫合三針，并一直伴有暈眩，視力受到影響。晨報記者荀覓
|
