冰島海岸警衛(wèi)隊(duì)機(jī)載雷達(dá)捕捉到一張火山口照片(左)，酷似經(jīng)典畫作“尖叫”(右)中驚恐的面孔。
國際在線報(bào)道（記者金力）：自從14號冰島火山噴發(fā)以來，19號歐盟國家的航空管制已經(jīng)進(jìn)入第5天。雖然德國臨時(shí)開放了部分機(jī)場，荷蘭等國也進(jìn)行了少量的試飛，但絕大部分的歐洲國家航班依舊癱瘓?jiān)跈C(jī)場。目前，歐盟都采取了哪些應(yīng)對措施？歐洲航空何時(shí)能夠恢復(fù)？經(jīng)濟(jì)損失有多少？
主持人：目前，火山灰災(zāi)害對歐洲人工作、生活帶來的影響主要表現(xiàn)在哪些方面？為我們介紹一下。
記者：好的。這幾天，歐洲地區(qū)每天24000個(gè)航班中有70％以上的航班被迫取消，給歐洲人生活和工作帶來了極大的影響，最直接的影響體現(xiàn)在與航空運(yùn)輸相關(guān)的領(lǐng)域，比如各國政要的出行：上周五在西班牙首都馬德里召開的亞歐財(cái)長會(huì)議，歐洲方面德國、法國、意大利、英國、愛爾蘭、比利時(shí)等國家的財(cái)政部長缺席，亞洲方面中國、日本、俄羅斯、巴基斯坦、越南、蒙古等國家的財(cái)長沒有參加。這么多重要國家沒有參加，會(huì)議只能是草草收場；因?yàn)椴荒茱w行，美國總統(tǒng)奧巴馬、法國總統(tǒng)薩科齊、德國總理默克爾等政要沒能出席波蘭總統(tǒng)卡欽斯基的葬禮。原定于19號在盧森堡舉行的歐盟農(nóng)業(yè)部長會(huì)議、在布魯塞爾舉行歐盟—克羅地亞會(huì)議也已經(jīng)宣布推遲；再比如物流：世界幾大快遞公司在歐洲地區(qū)的業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重影響。歐洲國家需要不斷進(jìn)口的物品：比如像從非洲進(jìn)口的鮮花和水果，一方面在歐洲市場出現(xiàn)短缺，另一方面在非洲產(chǎn)地堆積，而滯留在機(jī)場的水果和一些食品已經(jīng)開始腐爛。
間接的影響體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)上，而這也是歐洲國家最為擔(dān)心的。許多人擔(dān)心，剛剛從經(jīng)濟(jì)衰退中走出來的歐洲經(jīng)濟(jì)，在遭遇冰島火山灰這只“黑天鵝”之后，又可能重新回到衰退。
主持人：你剛才提到航班停運(yùn)給歐盟的經(jīng)濟(jì)帶來了負(fù)面影響，那么這個(gè)影響有多大？現(xiàn)在可有具體的統(tǒng)計(jì)？歐盟是否采取了應(yīng)對措施呢？
記者：火山灰這只“黑天鵝”對歐盟經(jīng)濟(jì)的影響還是比較明顯的。據(jù)估算，由于關(guān)閉領(lǐng)空，這幾天，歐洲航空公司每天要損失2億美元。另外，歐洲的旅游、服務(wù)等相關(guān)行業(yè)也將受到影響。分析家認(rèn)為，火山灰對歐盟國家整體經(jīng)濟(jì)的沖擊目前還難以估算。因此，他們還沒有調(diào)低歐盟經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)測數(shù)據(jù)。但是，如果歐洲的領(lǐng)空再關(guān)閉一星期或者更長時(shí)間，那么，歐盟部分國家和地區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值有可能因此而下跌1％至2％。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測今年歐盟國家的經(jīng)濟(jì)增長率為1％至1.5％。這就意味著，部分歐洲國家的經(jīng)濟(jì)今年將繼續(xù)衰退。
這一問題已經(jīng)引起了歐盟的警惕。歐盟委員會(huì)主席巴羅佐18號宣布，歐盟將成立一個(gè)臨時(shí)專家小組，正確評估冰島火山灰對歐洲航空運(yùn)輸業(yè)和歐盟整體經(jīng)濟(jì)造成的沖擊，以便能在歐盟層面采取協(xié)調(diào)一致的應(yīng)對措施。巴羅佐已經(jīng)授權(quán)歐盟委員會(huì)交通事務(wù)委員西姆·卡拉斯以及經(jīng)濟(jì)與貨幣事務(wù)委員奧利·雷恩負(fù)責(zé)這個(gè)小組的工作。另外，歐盟27國交通部長19號將召開緊急遠(yuǎn)程會(huì)議，討論應(yīng)對策略。
主持人：看來火山灰給歐洲人帶來的影響是方方面面的，那么從目前的情況來看，冰島火山何時(shí)能夠停止噴發(fā)？歐洲航空合適能夠恢復(fù)呢？
記者：對于這次火山噴發(fā)究竟會(huì)持續(xù)多長時(shí)間，歐洲的火山學(xué)專家不敢貿(mào)然預(yù)測。不過，根據(jù)氣象分析，即使火山在一兩天內(nèi)減弱或者停止噴發(fā)，由于未來幾天歐洲在大陸上空風(fēng)力較小，火山灰云團(tuán)不會(huì)散開，最樂觀的預(yù)測也要持續(xù)到21號前后。
這對歐洲的航空公司來說無疑是個(gè)災(zāi)難。為了改變“聽天由命”的困境，這幾天，歐洲各大航空公司都在進(jìn)行試飛，一是要評估火山灰對在空中飛行的飛機(jī)到底有多大的損害；二是要在比正常飛行高度略低的高度，尋找出能避開火山灰的航線，從而盡可能恢復(fù)部分停飛航班。荷蘭皇家航空公司在試飛后表示：“空中火山灰顆粒密度很小，對航空安全不構(gòu)成任何影響。”這樣的結(jié)論體現(xiàn)了航空公司急切恢復(fù)航班的心態(tài)。但負(fù)責(zé)歐洲航空交通安全的歐洲航空監(jiān)管局是否認(rèn)同這樣的結(jié)論而開放領(lǐng)空，還有待觀察。
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