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2011年07月26日08:53 | 中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫(xiě)信 字號(hào)：T|T

永嘉站沒(méi)有調(diào)度

大概在當(dāng)天的 20時(shí) 15分，D3115次列車開(kāi)始開(kāi)動(dòng)，駛向溫州南站。

永嘉站和溫州南站兩站相距18公里，按照正常速度，動(dòng)車組9分鐘之后就能到達(dá)。但D3115次乘客表示，列車出發(fā)后速度并不快，開(kāi)了幾分鐘后，更是像蝸牛，并最終停在了發(fā)生事故的高架鐵路橋上。

在D3115次出發(fā)約9分鐘后，D301次于20時(shí)24分開(kāi)出永嘉站。車上乘客表示，列車加速很快，“跟平常坐動(dòng)車的感覺(jué)并無(wú)異樣?！?/p>

對(duì)D3115次和D301次在永嘉站?？亢统霭l(fā)的確切時(shí)間，永嘉站劉站長(zhǎng)對(duì)晨報(bào)記者表示，自己并不是很清楚。

那么，兩車得到可以前進(jìn)的指令又從何發(fā)出？對(duì)此，劉站長(zhǎng)并沒(méi)有回答。他只向記者說(shuō)明，永嘉站并沒(méi)有調(diào)度員，只有值班人員，一天正常的值班人數(shù)大概是10人左右。

當(dāng)記者提出要采訪當(dāng)天的值班員時(shí)，遭到拒絕?！爸蛋嘤涗浺脖痪饺∽哒{(diào)查?！眲⒄鹃L(zhǎng)說(shuō)。

事故后無(wú)車通行

D301次列車跟在D3115次列車之后，但最后仍發(fā)生追尾事故。那誰(shuí)又跟在D301次列車之后，又是如何避免連環(huán)撞的呢？

記者在永嘉站了解到，永嘉站于2009年10月1日建成后投入使用，只走高速列車，主要分往上海南行駛的上行線，和往福建、廈門方向行駛的下行線。另外，永嘉是甬臺(tái)溫鐵路的一個(gè)中途客運(yùn)站，也是沿線唯一的“高架火車站”。

永嘉站工作人員說(shuō)，正常情況下，永嘉站一天只停靠 16趟列車，“D3115次是每天的最后一趟動(dòng)車，正點(diǎn)時(shí)間是19時(shí)47分?！?/p>

而車站安檢人員也向記者證實(shí)，他們的下班時(shí)間是每天20點(diǎn)整。“那個(gè)時(shí)候，乘坐D3115次的旅客也都進(jìn)站了，后面也再?zèng)]有其他旅客了?！?/p>

不過(guò)，雖然D3115次列車是每天停靠永嘉站的最晚一趟列車，但還是會(huì)有其他列車經(jīng)過(guò)?！捌渌嚧尉褪遣煌？?，但路過(guò)還是有的?！?/p>

記者向永嘉站查詢當(dāng)天D3115次列車之后，哪一趟車經(jīng)永嘉往溫州南運(yùn)行時(shí)，并沒(méi)有得到回應(yīng)。

劉站長(zhǎng)則向記者表示，當(dāng)晚出事之后，他們也接到了上級(jí)命令?！爱?dāng)晚追尾事故發(fā)生后，永嘉站就再?zèng)]有列車發(fā)往溫州南方向，只有工程車和搶險(xiǎn)車通過(guò)?！?/p>

昨日永嘉站基本恢復(fù)了通車，當(dāng)日D301次和D3115次列車也正常通行。D301次開(kāi)在D3115次的前方，屬于正常次序。

不過(guò)，仍有少數(shù)車次停運(yùn)或更改運(yùn)行區(qū)域。永嘉站公告顯示：7月24日，該站所有列車停運(yùn)。 7月25日客車運(yùn)行計(jì)劃顯示：共有包括虹橋出發(fā)的D5585次動(dòng)車在內(nèi)的11趟動(dòng)車停運(yùn)，還有3趟動(dòng)車變更了運(yùn)行區(qū)域，事故發(fā)生段停運(yùn)。

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