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據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，上海地鐵六天連發(fā)七次故障，7次故障的經(jīng)過(guò)究竟是怎樣的？相關(guān)的背景我們來(lái)連線中國(guó)之聲編輯劉玨：
記者：剛才這個(gè)記者已經(jīng)盤點(diǎn)了一下近期上海的地鐵故障，我們可以再回憶一下時(shí)間，一個(gè)是13號(hào)晚上20點(diǎn)，一個(gè)14號(hào)上午8點(diǎn)05分，14號(hào)上午9點(diǎn)18分，然后是15號(hào)晚上9點(diǎn)55分，然后是17號(hào)、18號(hào)還有兩起故障，其實(shí)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)除了16號(hào)以外，從10月30到昨天可以說(shuō)上海地鐵每天都會(huì)發(fā)生故障。大家也不理解，為什么地鐵總是會(huì)發(fā)生故障，上海地鐵運(yùn)營(yíng)部門的工作人員表示說(shuō)，原因是不相通，但是他們認(rèn)為說(shuō)彼此之間的故障是沒有直接聯(lián)系的。
上海地鐵運(yùn)營(yíng)中心的管理人說(shuō)，事實(shí)上近期地鐵的故障發(fā)生率并沒有明顯的提高，只是由于一方面微博等新聞媒體的方式促進(jìn)了故障通報(bào)的透明化，另外一點(diǎn)由于9月27號(hào)10號(hào)線發(fā)生故障之后，軌道交通的安全級(jí)別是大大提高了。所以他們現(xiàn)在遇到突發(fā)的小事故，地鐵運(yùn)營(yíng)部門就會(huì)出于安全的考慮，限制列車的運(yùn)行速度，因此一些小的事故的影響時(shí)間卻是較之以前有所延長(zhǎng)。今天上午中國(guó)之聲特約觀察員曹林也點(diǎn)評(píng)說(shuō)，上海地鐵高故障率不要再僥幸還沒有出事故。其實(shí)我們覺得從生產(chǎn)力以及人均的收入水平來(lái)看，中國(guó)還是處于一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但是人們對(duì)安全的要求其實(shí)已經(jīng)超出發(fā)展中國(guó)家國(guó)民的水平，因此上海地鐵交通事故其實(shí)從不同的角度來(lái)問我們這樣一個(gè)問題，就是說(shuō)現(xiàn)在整體中國(guó)的水平距離現(xiàn)代化還有多遙遠(yuǎn)？我們都知道以前上海地鐵曾經(jīng)被世界地鐵協(xié)會(huì)評(píng)為世界的奇跡，現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)有小事故再出現(xiàn)，那么很多地方值得我們反思就是認(rèn)為說(shuō)，是不是新的媒體方式促進(jìn)了故障通報(bào)化的透明，這是一種進(jìn)步，然而從另一方面考慮說(shuō)是不是有些地方以前我們沒有想到的，接下來(lái)是不是應(yīng)當(dāng)再給它處理好？