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昨起在（北京）市質(zhì)監(jiān)局網(wǎng)站征求意見的《城市軌道交通運(yùn)營安全管理規(guī)范》提出，一旦運(yùn)營車站達(dá)到或超過客流警戒線，即承載能力的70%時，須適時采取限流、封站等措施，以確保安全。按照目前的運(yùn)營情況，北京地鐵有多少個車站達(dá)到了這一警戒線？地鐵公司給出的數(shù)字是：37個。
北京市質(zhì)監(jiān)局標(biāo)準(zhǔn)處宋國建工程師告訴記者，運(yùn)營車站的承載能力指的是整個車站包括站臺、通道等所能容納客流的總數(shù)。通俗地說，就是車站所有能站下人的地方都算上。宋工解釋說，地鐵車廂不算在內(nèi)，因?yàn)檐噹莿討B(tài)運(yùn)行的，車廂有車廂的承載力。據(jù)了解，目前北京每個地鐵車站都有一個客流預(yù)計設(shè)定值，這個數(shù)值會根據(jù)周邊居住人群、公交數(shù)量等綜合考量來確定。
而地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，70%的數(shù)據(jù)要根據(jù)候車客流和車廂內(nèi)客流統(tǒng)一來看。目前，本市14條地鐵線有37個常規(guī)限流站點(diǎn)。其中，早高峰時，部分線路的重點(diǎn)車站客流超過承載能力的70%，都會常態(tài)采取限流措施。1號線和八通線限流站點(diǎn)最多、最常態(tài)，主要是1號線的蘋果園站、八角站，13號線的龍澤站、西二旗站、回龍觀站，5號線的天通苑北、天通苑站等。這些車站客流聚集最高點(diǎn)的時間段不同，限流時間段也就有所不同，大約在早7時到9時30分左右。
晚高峰的限流車站相對早高峰較少，只有13號線的西二旗站、1號線的四惠站等。
這位負(fù)責(zé)人說，發(fā)生列車故障、大型活動、臨近站封站等情況時，也會考慮在相關(guān)車站采取臨時限流措施。
臨時限流措施因各站情況不同而定，包括站外設(shè)置疏導(dǎo)圍欄、地鐵口單進(jìn)單出、短時關(guān)閉部分進(jìn)站閘機(jī)、列車通過不停車等方式。
這位負(fù)責(zé)人說，本市地鐵日常運(yùn)營不僅要考慮到本站運(yùn)營安全，還要考慮到本條線路運(yùn)營安全，考慮換乘站的換乘能力和全路網(wǎng)的運(yùn)營安全。為此，地鐵公司還將進(jìn)一步健全路網(wǎng)聯(lián)動限流機(jī)制，“比如八通線，梨園站和通州北苑站，有時早高峰本站客流并未達(dá)到70%的警戒線，但還是采取限流措施，是為了讓列車到達(dá)傳媒大學(xué)站時還能安全上人，要全路網(wǎng)來考慮。” （楊濱 孟環(huán)）