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將于2014年年底全線一次建成投入運(yùn)營(yíng)的地鐵7號(hào)線，全線共設(shè)9個(gè)換乘站。其通車后，北京又將增添一條東西地鐵大動(dòng)脈，北京西站也將擁有兩條地鐵。
車站最密線路平均站間距1.14公里
7號(hào)線西起北京西站，沿兩廣大街一直向東鋪設(shè)，出東四環(huán)后沿垡頭西路向南過歡樂谷，再沿垡頭南路向東到達(dá)東五環(huán)焦化廠。全線長(zhǎng)23.76公里，共設(shè)21座地下車站，并在終點(diǎn)焦化廠設(shè)車輛段一處。這也是全市地鐵線路中站間距最密的線路，平均站間距1.14公里。
7號(hào)線線路負(fù)責(zé)人表示，7號(hào)線開通后可緩解兩廣路、長(zhǎng)安街的交通壓力，并方便雙井、百子灣、翠城等東部地區(qū)居民出行。線路預(yù)計(jì)于2013年主體完工，2014年年底通車試運(yùn)營(yíng)。其全程行駛時(shí)間約40分鐘，高峰最小間隔為3分鐘。
仿真客流模擬拓寬換乘通道
7號(hào)線全線設(shè)9座換乘站，3個(gè)與正在運(yùn)營(yíng)的線路換乘，其中菜市口換乘4號(hào)線，磁器口換乘5號(hào)線，雙井換乘10號(hào)線。
考慮到客流換乘擁堵時(shí)有發(fā)生，7號(hào)線在前期設(shè)計(jì)中即對(duì)菜市口、磁器口、雙井、九龍山等重點(diǎn)換乘站進(jìn)行了仿真的客流模擬分析。
比如磁器口站，依據(jù)客流模擬分析，將原本5米寬的換乘通道最后拓寬至6米。
7號(hào)線所有車站出口都設(shè)置了上行扶梯，在提升高度大于5米的車站，都考慮了上下行扶梯，全線總共設(shè)置扶梯296部，直梯60部。
亮點(diǎn) 1
安檢系統(tǒng)不再隨便放置
以往各地鐵線路中，安檢設(shè)備是運(yùn)營(yíng)公司接收后添加，基本是哪里有地兒就設(shè)在哪兒，有的車站還用警戒線將進(jìn)站閘機(jī)攔住，人為引導(dǎo)乘客先繞行安檢再回頭進(jìn)站。
“每個(gè)車站安檢都有單獨(dú)設(shè)計(jì)?！?號(hào)線線路負(fù)責(zé)人說，7號(hào)線則首次將安檢系統(tǒng)納入前期設(shè)計(jì)。乘客不管從哪個(gè)口進(jìn)站，都可以先過安檢再刷卡進(jìn)站，保證不繞行，進(jìn)出站客流也不會(huì)交叉，不會(huì)出現(xiàn)堵點(diǎn)。
亮點(diǎn) 2
首用可變編組6節(jié)變8節(jié)
7號(hào)線線路負(fù)責(zé)人表示，7號(hào)線首次采用可變編組的方式，運(yùn)營(yíng)初期將采用B型車6節(jié)編組，第一列車將于2013年年中到京。
根據(jù)7號(hào)線客流預(yù)測(cè)，初期高峰小時(shí)客流為2萬人次，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)客流為3.85萬人次，“考慮到今后客流激增的情況，可以加車實(shí)現(xiàn)8節(jié)編組，運(yùn)力可提高10%以上?！痹撠?fù)責(zé)人說。
亮點(diǎn) 3
車輛段首次藏入地下
7號(hào)線焦化廠車輛段將成為北京市第一個(gè)地下車輛段，地面將進(jìn)行商業(yè)、建筑等開發(fā)，并規(guī)劃3條道路，車輛進(jìn)出都很方便。
7號(hào)線線路負(fù)責(zé)人說，車輛段一般長(zhǎng)約1.3公里至1.5公里，對(duì)周邊交通的阻隔特別大。結(jié)合焦化廠區(qū)域的地塊價(jià)值，該車輛段用地將進(jìn)行開發(fā)如商業(yè)、建筑、公交樞紐等，地上還將規(guī)劃3條道路，車輛段藏入地下后，車輛進(jìn)出會(huì)更方便。
重點(diǎn)換乘站
北京西站
7號(hào)線將在北京西站換乘9號(hào)線，采取雙島四線，同臺(tái)換乘。
中間兩條軌道是7號(hào)線，外側(cè)兩條是9號(hào)線軌道。乘客乘坐7號(hào)線到達(dá)北京西站后，下車到同站臺(tái)的另一端可以換乘9號(hào)線往北方向的列車。
菜市口
7號(hào)線將從4號(hào)線上方通過，兩線形成十字換乘。
乘客坐7號(hào)線下車后可以通過樓梯直接下到4號(hào)線站臺(tái)。
4號(hào)線客流則可以通過兩邊外側(cè)的換乘通道到達(dá)7號(hào)線。
磁器口
磁器口站是7號(hào)線最深的一個(gè)車站，位于5號(hào)線的下方，兩線采取T型形乘。
乘客坐7號(hào)線到站后，直接通過上行扶梯即能直接到達(dá)5號(hào)線站廳層。5號(hào)線客流可通過扶梯往下就到達(dá)7號(hào)線站廳層。
雙井站
明年10號(hào)線二期通車后，10號(hào)線將成環(huán)，客流將增大。為此，雙井站新增加兩個(gè)換乘廳，以緩解客流壓力。7號(hào)線客流可通過換乘通道直接到達(dá)南北換乘廳，然后再下到10號(hào)線站臺(tái)。10號(hào)線換乘7號(hào)線也是如此。
（記者湯旸）