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啪，扳亮手電開(kāi)關(guān)，一束強(qiáng)光穿透漆黑的天幕，照在5號(hào)線(xiàn)宋家莊地鐵車(chē)輛段最東側(cè)的一列地鐵新車(chē)上，圓頭圓腦、流線(xiàn)型的車(chē)身泛出隱隱銀光。
李延忠，青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司巡檢員。記者緊跟著他，一步一彎腰，仔細(xì)地檢查著車(chē)廂底盤(pán)的每一根線(xiàn)路。
“看，這是我們下午新裝的受流器。”指著一個(gè)自行車(chē)腳踏板大小的銅片兒，李延忠用工具挨個(gè)兒擰了擰上面的螺絲，“別看個(gè)頭不大，足有七八十斤重呢。地鐵列車(chē)跑起來(lái)，全靠它跟電軌接觸。一列地鐵六節(jié)車(chē)廂，要裝12個(gè)，每裝一個(gè)要擰14個(gè)螺絲，需要三四十分鐘。”
檢查完螺絲，他又細(xì)心地將兩根黑色的列車(chē)制動(dòng)線(xiàn)纜固定住。這一蹲就是十多分鐘不換地方，李延忠把沾著油污的手在工服上蹭了蹭，揉起了眼睛。
“他太困了，上周五從四方廠(chǎng)將新車(chē)運(yùn)過(guò)來(lái)，一路走鐵路，因?yàn)闆](méi)編組，不在鐵路運(yùn)行圖上，所以每走一站都要見(jiàn)縫插針，一天光打電話(huà)溝通就用了兩塊電池，即使停車(chē)也24小時(shí)不能離開(kāi)列車(chē)?！苯衲陝倽M(mǎn)25歲的魯海航也是巡檢員，他的眼角泛著紅血絲，邊幫著用手電照亮兒邊說(shuō)，“為了讓我多睡會(huì)兒，他一天就瞇三四個(gè)小時(shí)?！?/p>
送車(chē)的不易，等車(chē)的更心焦。
目前，地鐵1號(hào)線(xiàn)是本市最繁忙的一條線(xiàn)路，日均客運(yùn)量已達(dá)150多萬(wàn)人次。為了多運(yùn)客，盡量縮短發(fā)車(chē)間隔，全部車(chē)輛上線(xiàn)，19組直流車(chē)沒(méi)空調(diào)，超負(fù)荷運(yùn)行，小故障不斷。
“巡檢完畢，22時(shí)57分，可以供電開(kāi)燈了?！北本┑罔F運(yùn)營(yíng)二分公司安質(zhì)部技術(shù)員呂穎慧放下電話(huà)，長(zhǎng)出一口氣，“可算把新車(chē)盼來(lái)了，從列車(chē)出了生產(chǎn)廠(chǎng)，每天晚上我的手機(jī)就沒(méi)離開(kāi)過(guò)枕邊?！必M止是呂穎慧，記者也連著三天等車(chē)到深夜。
軌道旁，一盞紅燈亮起，車(chē)廂內(nèi)透出柔和的白光。記者從司機(jī)室走進(jìn)車(chē)廂，呵！可真豁亮。兩排筆直的扶手延伸到車(chē)尾，明黃色的老幼專(zhuān)座格外醒目，锃亮的地板一點(diǎn)兒也不打滑，扶手扶欄降低了10厘米，乘客不用踮腳夠欄桿了。
中秋節(jié)前，呂穎慧到青島親自驗(yàn)收了車(chē)輛，將新車(chē)?yán)锢锿馔舛伎戳藗€(gè)遍，“車(chē)門(mén)口原先有個(gè)半人高的扶手柱，后來(lái)考慮到1號(hào)線(xiàn)人多，就拆除了，改成現(xiàn)在這種懸掛式的圓形扶手，不僅能多站兩三個(gè)人，而且大家還都有扶手，人性化、安全性都提高了?！?/p>
座椅也暗藏玄機(jī)。“你們看，每節(jié)車(chē)廂的一端都有一排6個(gè)座椅是活動(dòng)的，人多時(shí)收起來(lái)，至少能多騰出七八位乘客的站席位。還有，每個(gè)車(chē)門(mén)上都安裝了緊急裝置，遇到突發(fā)事件可以手動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)……”
23時(shí)11分，由宋家莊發(fā)出的地鐵5號(hào)線(xiàn)末班車(chē)離站，新車(chē)可以借用線(xiàn)路了。列車(chē)司機(jī)劉菲輕輕推起駕駛桿，熄滅車(chē)廂內(nèi)燈光。一路上，車(chē)廂偶爾輕晃，運(yùn)行時(shí)悄然無(wú)聲，隨車(chē)進(jìn)京的七八位四方廠(chǎng)工人累歪在椅子上，不時(shí)發(fā)出輕微的鼾聲。
23時(shí)40分，列車(chē)駛出5號(hào)線(xiàn)崇文門(mén)站后，又駛出了運(yùn)營(yíng)線(xiàn)，拐入聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，?？吭?號(hào)線(xiàn)王府井站。值班員張?jiān)乱涣镄∨?，將一張調(diào)度命令單遞到司機(jī)室門(mén)口，上面寫(xiě)著“第65號(hào)上行末班車(chē)全列由東單上行站開(kāi)始后，王府井—四惠上—四惠車(chē)輛段”。
3分鐘后，列車(chē)再次緩緩啟動(dòng)。
“車(chē)到了四惠車(chē)輛段，才算是真正到家了。從明天開(kāi)始，我們要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)試，試跑、測(cè)試通信系統(tǒng)等，這周末肯定要加班了，力爭(zhēng)‘十一’前，在1號(hào)線(xiàn)讓乘客坐上這趟新車(chē)?！?/p>
0時(shí)3分，新車(chē)抵達(dá)四惠車(chē)輛段，停靠在最南側(cè)的車(chē)道上。依次往北停著三列車(chē)，分別是G435號(hào)——2008年上崗的20組空調(diào)交流車(chē)之一；S421號(hào)——1999年到位的31組非空調(diào)交流車(chē)之一。目前，這兩個(gè)型號(hào)的列車(chē)正在加裝空調(diào)設(shè)備，預(yù)計(jì)年內(nèi)全部安裝完畢。
“至于G115號(hào)嘛，也就是現(xiàn)在在1號(hào)線(xiàn)跑著的‘悶罐車(chē)’，在北京地鐵已經(jīng)服役了41年，年內(nèi)將退出歷史舞臺(tái)，被高效能的新車(chē)替代?！眳畏f慧說(shuō)。