用不了多久，湖北人可以前往隨州坐上“如飛行一般的火車”——世界首條高溫超導磁懸浮列車示范線將在隨州市建成。就在5月18日上午，隨州市政府與北京美爾斯通科技發(fā)展有限公司簽訂相關項目協(xié)議書。
據了解，高溫超導磁懸浮列車比正在運行的上海磁懸浮列車更先進。其示范線項目暨產業(yè)園項目有3個子項目，投資總額50億至126億元。
一旦這一項目建成，隨州將成為中國乃至國際科研、制造基地和國內外磁懸浮人才培訓中心、學術交流中心……稅收相當于去年該市全年的財政收入！有人樂觀地預言，隨州這個“世界磁懸浮技術中心”正呼之欲出。
據多名參加過簽約儀式的人士介紹：高溫超導磁懸浮列車示范線項目暨產業(yè)園項目有3個子項目，分別是：示范線項目，投資總額2至13億元，軌道里程2至13公里，占地800畝，初步選址在隨州炎帝農耕文明園規(guī)劃區(qū)內，建設周期控制在300個工作日內；產業(yè)園項目，投資總額50至100億元，選址在市開發(fā)區(qū)淅河鎮(zhèn)，占地2800畝，建設周期控制在3年內；配套工程項目，投資總額10億元，選址在白云湖水庫控制區(qū)域，征地300畝，建設周期控制在3年內。
百億元打造高溫超導磁懸浮示范線
“看編鐘故里，坐磁懸浮列車”——世界首條高溫超導磁懸浮列車示范線將在隨州市建成。6月4日，記者在赴隨州采訪的過程中，隨處都可聽到人們興奮的議論。這個從前以出土編鐘聞名、現(xiàn)在因“中國專用汽車之都”著稱的城市，如今因磁懸浮列車的到來而受到全國乃至全世界的關注。
當天，記者在隨州市開發(fā)區(qū)看到了雙方簽約的合同文本。
據多名參加過簽約儀式的人士介紹：高溫超導磁懸浮列車示范線項目暨產業(yè)園項目有3個子項目，分別是：示范線項目，投資總額2至13億元，軌道里程2至13公里，占地800畝，初步選址在隨州炎帝農耕文明園規(guī)劃區(qū)內，建設周期控制在300個工作日內；產業(yè)園項目，投資總額50至100億元，選址在市開發(fā)區(qū)淅河鎮(zhèn)，占地2800畝，建設周期控制在3年內；配套工程項目，投資總額10億元，選址在白云湖水庫控制區(qū)域，征地300畝，建設周期控制在3年內。
“高溫超導磁懸浮列車技術國際領先，對于相關產業(yè)發(fā)展有很強帶動作用，有利于提升隨州開發(fā)區(qū)技術升級和促進產業(yè)結構調整”，當地一名機關干部興奮地介紹，這個項目建成后，隨州示范基地有望成為中國乃至國際高溫超導磁懸浮技術的科研和相關產品制造基地！
簽約當天，《隨州日報》在顯著位置刊發(fā)報道稱：隨州市委書記馬清明對該項目的簽約致以熱烈祝賀。國家發(fā)改委、科技部有關負責同志也出席了儀式，祝愿項目在隨州順利實施。
“再造一個新隨州”？
當地一名機關干部預言，磁懸浮列車項目一旦建成，對隨州的意義不亞于“再造一個新隨州”。資料顯示，去年，隨州市全年財政收入僅11.9億元。而磁懸浮列車項目“預計可為隨州帶去10億元稅收”，可見該項目對隨州的重要意義。
按照隨州市政府與北京美爾斯通科技發(fā)展有限公司的協(xié)議,項目建設總規(guī)劃設計、論證、招標、施工等總工期3年。磁懸浮列車配套產業(yè)及產品的90%將在隨州的產業(yè)園區(qū)內生產。示范線項目通過國家有關部委鑒定及驗收后，北京美爾斯通科技發(fā)展有限公司即向國家申報隨州示范線為“中國磁懸浮列車生產工業(yè)園(隨州基地)”。示范線項目建設資金由北京美爾斯通公司為主體籌措投入。
根據協(xié)議的評估，磁懸浮列車示范線落戶隨州后，不僅可以提升地方政府及產業(yè)對外招商引資力度，為地方財稅創(chuàng)收，更可全面提升隨州經濟開發(fā)區(qū)的技術升級和促進產業(yè)結構調整——磁懸浮列車技術國際領先，國內擁有該項知識產權達90﹪以上，一項專利可帶動100余項專利配套和相關產業(yè)發(fā)展。
隨州磁懸浮列車產業(yè)基地建設將力爭成為中國乃至國際科研、制造基地和國內外磁懸浮人才培訓中心、學術交流中心?！耙痪湓?，隨州將成為世界上重要的磁懸浮技術中心?！痹撌杏腥藰酚^地說。
高溫超導磁懸浮列車為何牽手隨州？
與外界的熱切關注和興奮的議論相比，隨州市相關人士顯得格外謹慎。6月4日，記者前往該市開發(fā)區(qū)采訪，多名負責人均稱：這個項目還沒有開工，不方便多談。一些知情者透露相關情況后，也再三叮囑記者千萬要為其保密。
促成磁懸浮牽手隨州的關鍵人物之一是北京美爾斯通公司的創(chuàng)始人米旺。這個國際領先的技術為何落戶隨州？米旺接受《長江商報》記者采訪時說：“一是看中隨州市良好的投資環(huán)境和服務意識，‘政策上也很寬松’；二是隨州擁有豐富的旅游資源，磁懸浮示范線建成后可以與旅游資源相得益彰，吸引大量游人前去乘坐、旅游?！?/p>
同時，隨州對這個項目落戶給予了足夠的支持：該項目投資協(xié)議簽定及北京美爾斯通公司在隨州工商局注冊后，隨州市應成立專班及配備人員，從美爾斯通公司及關聯(lián)企業(yè)入駐隨州之日起，在項目建設全程中，應提供快捷、優(yōu)質、安全、優(yōu)惠的“一條龍式服務”。
根據雙方簽署的協(xié)議：項目完成在隨州立項后，報湖北省及發(fā)改委等相關部委審批、備案，爭取國家配套優(yōu)惠政策，資金扶持申辦中，隨州市應以政府資源配合美爾斯通公司運作及提供必要便利。
“將集中全市各方面力量，努力為這個高科技項目提供最優(yōu)惠的政策、最優(yōu)良的服務和最寬松的環(huán)境，力爭項目早日開工”，馬清明鄭重地做出如此表態(tài)。
◆亮點 “隨州磁懸浮”比上海磁懸浮更先進
磁懸浮技術讓列車懸浮在“看不見的”磁墊上，借助電動機等設備沿著鐵軌高速行駛。高溫超導磁懸浮列車的研發(fā)者——西南交通大學的王家素教授昨日說：高溫磁懸浮列車“理論時速可達1000公里”，一般時速達500至700公里。
轟動全國的耗資上百億元的上海磁懸浮列車是從德國引進的常溫超導磁懸浮列車。
王家素、米旺介紹，即將在隨州建成的“高溫超導磁懸浮車”比上海磁懸浮更先進：高溫超導磁懸浮的懸浮高度高達50毫米，對路基和軌道平順度的要求比常導磁懸浮車低得多；它可以靜止懸浮。懸浮和導向不需要主動控制，車體較常導磁浮車輕得多，耗能極低。與低溫超導磁浮車相比，只需要液氮，其價格是液氦的1/50，制冷系統(tǒng)的重量和成本低得多……
早在2000年12月，西南交通大學王家素等科研人員就已完成了世界上第一輛高溫超導磁懸浮實驗車系統(tǒng)。該課題已于2001年2月11日通過國家863計劃專家主持的驗收。專家們一致認為：“載人高溫超導磁懸浮實驗車項目的成功，表明我國已經在高溫超導磁懸浮應用和相關技術上取得重大突破，達到世界上同類研究的先進水平?！?/p>
此后，世界各國紛紛表示要開展高溫超導磁懸浮車的研發(fā)。西南交通大學于2000年底研制成功世界第一輛“高溫超導磁懸浮實驗車”，當時命名為“世紀號”。三年后，德國、俄羅斯等國相繼研制出載人高溫超導磁懸浮實驗車?！暗覀兊募夹g目前在世界上仍然是領先的！”王家素教授昨日自信地說。
自從我國的這一重大發(fā)明在世界上公布以后，江澤民等領導同志親自乘坐了該車并給予高度評價。2003年11月5日，包括楊叔子在內的全國14名院士聯(lián)名“上書”科技部：請求我國修建一條世界第一的高溫超導磁懸浮列車試運行線。
◆知多點
即將在隨州建成的“高溫超導磁懸浮車”比上海磁懸浮更先進：高溫超導磁懸浮的懸浮高度高達50毫米，對路基和軌道平順度的要求比常溫超導磁懸浮車低得多；它可以靜止懸浮。懸浮和導向不需要主動控制，車體較常導磁浮車輕得多，耗能極低。與低溫超導磁浮車相比，只需要液氮，其價格是液氦的1/50，制冷系統(tǒng)的重量和成本低得多……（劉漸飛）
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