6月28日晚，涂飾一新的首架“新舟”600飛機(jī)停放在一航西飛總裝廠房內(nèi)。
6月28日下午，一航西飛總裝廠房內(nèi)，首架“新舟”600飛機(jī)機(jī)頭尚未噴涂上“MA600”字樣。
中新社北京六月二十九日電 (記者 周音)首架“中國造”新舟600支線客機(jī)二十九日在中國一航西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司總裝下線；新一代新舟600客機(jī)預(yù)計今年九月首飛；十一月亮相第七屆珠海國際航展；二00九年交付用戶。
中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理林左鳴稱，新舟600飛機(jī)下線只是在渦槳支線飛機(jī)研制水平上邁出新的一步。與此同時，中國正在研制六十至七十座級新一代新舟700支線客機(jī)。五年后，中國將形成由新舟60、新舟600、新舟700構(gòu)成的高、中、低端合理搭配的系列化渦槳支線客機(jī)產(chǎn)品，并力爭成為世界一流的渦槳支線客機(jī)制造商。
“新舟家族”添的這個“新丁”——新舟600是一款先進(jìn)的渦槳支線飛機(jī)，是新舟60飛機(jī)的升級版，中國一航西飛公司“涅槃”三年，最終研制成功這一拳頭產(chǎn)品。
新舟600與新舟60相比，實(shí)現(xiàn)了航電綜合、結(jié)構(gòu)修型、門梯合一、故障自診斷、個性化的客艙布局、雙發(fā)延程適航、整機(jī)減重、縮短起飛距離，增加商載等。從而滿足不同客戶的需求。
由于渦槳支線飛機(jī)在中短途飛行中具有無與倫比的運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保性，以及安全性和舒適性，其每座運(yùn)營成本較渦噴飛機(jī)低四成，為此，歐美國家的支線機(jī)群中，有近一半是渦槳飛機(jī)。在國際燃油價格飆升對航空運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)造成巨大沖擊的時代，渦槳支線飛機(jī)的需求越來越旺盛。
據(jù)國外權(quán)威機(jī)構(gòu)和中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心對世界支線飛機(jī)市場進(jìn)行的預(yù)測，未來二十年，全球支線飛機(jī)總需求量為五千三百至五千五百架，其中渦槳支線飛機(jī)為一千九百架。這個數(shù)據(jù)還不包括以渦槳支線飛機(jī)為基礎(chǔ)而派生出來的多用途飛機(jī)。從整個數(shù)據(jù)可以看出國內(nèi)外渦槳支線航空領(lǐng)域蘊(yùn)藏的巨大市場空間。
目前世界上只有龐巴迪公司、ATR公司和中國一航西飛是主要的渦槳支線飛機(jī)生產(chǎn)商，未來二十年，這三家將拼搶這塊巨大的市場蛋糕。
當(dāng)前，一航西飛公司已經(jīng)逐步形成新舟60、新舟600、新舟700飛機(jī)系列化發(fā)展的格局。
由中國一航西飛研制的新舟60飛機(jī)，經(jīng)過幾年來的市場開拓，已經(jīng)逐步在國外樹立了中國民機(jī)的品牌形象。新舟60飛機(jī)累計簽訂合同達(dá)一百二十二架，并開始進(jìn)入批量交付階段，己先后交付津巴布韋、剛果(布)、贊比亞、老撾、印尼、玻利維亞等國家，已在上百條航線上運(yùn)營。
新舟600飛機(jī)將于二00九年下半年開始進(jìn)入市場，進(jìn)一步增強(qiáng)新舟系列飛機(jī)在國內(nèi)外市場的競爭力。
新舟700作為新舟系列飛機(jī)的未來，將采用更節(jié)能和環(huán)保的技術(shù)，確保在未來二十年飛機(jī)在先進(jìn)性和良好的經(jīng)濟(jì)性方面取得突破，取得國際通用適航證。
近年來，中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展強(qiáng)勢，中國正在成為一個航空運(yùn)輸大國。發(fā)展中國民用飛機(jī)，打造中國民機(jī)品牌是航空人追求的夢想。
中國航空人確信，不久的將來，新型的新舟600飛機(jī)將攜手已有的新舟60飛機(jī)，共同擠進(jìn)世界先進(jìn)渦槳飛機(jī)行列。
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