專題：神舟七號(hào) 中國(guó)人首次漫步太空
“神七”昨晚完成箭船對(duì)接
垂直總裝工作完成，即將進(jìn)入難度最大的垂直轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)
新快報(bào)訊 昨晚10時(shí)，神舟七號(hào)順利完成飛船與火箭的對(duì)接，這意味著“神七”的垂直總裝已全部完成，靜待封艙轉(zhuǎn)運(yùn)。酒泉衛(wèi)星基地發(fā)射系統(tǒng)專家透露，“神七”今日將配備飲用水、食品等艙載物品，并做好封艙的準(zhǔn)備工作，靜待轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射架。
據(jù)悉，“神七”發(fā)射前的工作可以用“三垂”來形容：垂直總裝，垂直測(cè)試，垂直轉(zhuǎn)運(yùn)。昨日下午6時(shí)開始，飛船與火箭開始對(duì)接，飛船加注完后扣罩，扣罩完后船罩組合體轉(zhuǎn)到總裝廠房與飛船對(duì)接，對(duì)接完后，逃逸火箭系統(tǒng)也已裝好，這幾部分工作在昨晚10時(shí)前已全部完成，這也意味著“神七”的垂直總裝完成。箭船對(duì)接后，系統(tǒng)才成為一個(gè)整體。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心試驗(yàn)技術(shù)部總工程師王金安表示，接下來的“神七”垂直轉(zhuǎn)運(yùn)是難度最大的，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求非常高。120米寬、1.5公里長(zhǎng)的無縫軌道，平度、垂直度都要求苛刻，每十米不能超過3毫米誤差；軌寬、軌距要平行，這樣保證火箭轉(zhuǎn)運(yùn)過去時(shí)非常平穩(wěn)。
由于發(fā)射基地溫差大，鋼軌易熱脹冷縮，如果有一點(diǎn)點(diǎn)變形，那垂直轉(zhuǎn)運(yùn)都無法實(shí)現(xiàn)，火箭就動(dòng)不了，如何克服這一技術(shù)難點(diǎn)？王金安表示，在鐵軌旁有個(gè)路基，在路基的鋼筋混凝土的澆筑工序上，要下功夫保證它的穩(wěn)定，確保鐵軌的變形和地基的變形是同步一體的。中間只要有一個(gè)環(huán)節(jié)沒同步，鐵軌就會(huì)拉斷或變形拱起來。 新快報(bào)
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