神七 中國(guó)人首次漫步太空
"神七"航天員舉行出征儀式 胡錦濤壯行(實(shí)錄)
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新華網(wǎng)北京９月２５日電（記者田兆運(yùn)、李宣良）在神舟七號(hào)飛船發(fā)射升空過程中，安控逃逸系統(tǒng)是否啟用是一個(gè)非常重要而關(guān)鍵的決策難題。中國(guó)載人航天工程測(cè)控通信系統(tǒng)上升段分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師盧立常向新華社記者介紹說，安控逃逸系統(tǒng)是否啟用，首先建立在計(jì)算機(jī)專家系統(tǒng)對(duì)火箭、飛船各項(xiàng)參數(shù)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，最終還是要 經(jīng)過決策指揮者的確認(rèn)方可執(zhí)行。
這位測(cè)控專家介紹說，安裝在火箭頂部的逃逸塔所起的主要作用是在大氣層內(nèi)中高空的時(shí)候把飛船拉出去，以應(yīng)對(duì)意外情況下，把飛船和航天員安全地送回地面。簡(jiǎn)單說來，它主要是在大氣層內(nèi)救生用的。
“飛船的逃逸判斷，是載人航天工程非常典型而有特色的任務(wù)?！北R立常說，火箭點(diǎn)火起飛后，需要通過測(cè)控通信系統(tǒng)進(jìn)行大氣層內(nèi)逃逸控制以及逃逸后逃逸塔的飛行軌跡和飛行狀態(tài)的監(jiān)視。這時(shí)，主要是通過遙測(cè)信息判斷飛船和火箭的工作狀態(tài)。這些遙測(cè)信息里反映了大量有關(guān)火箭、飛船的工作參數(shù)，傳到地面后進(jìn)行解調(diào)處理、綜合決策判斷，根據(jù)發(fā)射前設(shè)定好的相應(yīng)故障模式、模型，判斷火箭在飛行過程中出現(xiàn)了哪一類飛行故障。
在神舟飛船發(fā)射升空的過程中，要在非常短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)作出正確的判斷和決策，具有相當(dāng)大的難度。逃逸決策要做到一不誤逃，二不漏逃。誤逃會(huì)使飛行任務(wù)目的無法實(shí)現(xiàn)，漏逃則危及到航天員的生命安全。對(duì)此，測(cè)控通信系統(tǒng)編制的逃逸決策系統(tǒng)大型計(jì)算機(jī)軟件在任務(wù)前進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)、演練。在任務(wù)實(shí)施過程中，測(cè)控通信系統(tǒng)的人員要嚴(yán)密監(jiān)視外測(cè)參數(shù)、遙測(cè)參數(shù)以及圖像信息，判斷是否與理論值有偏差，直到火箭和飛船正常分離后，逃逸決策的任務(wù)才算完成。
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