10月20日上午，中國(guó)第25次南極科考隊(duì)出征儀式在上海外高橋極地科考國(guó)內(nèi)基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號(hào)收梯解纜出征。據(jù)悉，此次南極科考也是中國(guó)極地考察史上歷時(shí)最長(zhǎng)、科考隊(duì)員人數(shù)最多的一次遠(yuǎn)征，將在南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)建立中國(guó)第一個(gè)南極內(nèi)陸考察站——中國(guó)南極昆侖站，并完成中山站建設(shè)改造以及南大洋科學(xué)考察任務(wù)。“雪龍”船往返航程將達(dá)24798海里，歷時(shí)173天，將于2009年4月上旬返回上海。 中新社發(fā) 陸從兵 攝
中新網(wǎng)12月25日電 據(jù)中央電視臺(tái)消息，中國(guó)南極科考內(nèi)陸冰蓋隊(duì)目前已經(jīng)進(jìn)入內(nèi)陸300公里的雪面顛簸區(qū)域。據(jù)悉，繼18日一輛雪地車出現(xiàn)故障被迫拋棄后，北京時(shí)間12月24日凌晨零點(diǎn)又一輛雪地車出現(xiàn)機(jī)械故障無(wú)法修復(fù)而被迫拋棄。
記者介紹，在距離中山站300公里的南極內(nèi)陸冰蓋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去一馬平川，而實(shí)際上路面上到處是這樣毫無(wú)規(guī)則的冰壩和雪坎，給內(nèi)陸隊(duì)的車隊(duì)行進(jìn)帶來(lái)很大的不利影響。
據(jù)介紹，低溫和下降風(fēng)在雪面形成了這些大大小小的冰壩和雪坎，平均落差在40公分以上，雪地車和雪橇在行駛中因連續(xù)上下劇烈顛簸而不斷出現(xiàn)機(jī)械故障。
機(jī)械師崔鵬惠介紹說(shuō)，在南極這種比較艱苦特殊的環(huán)境下，對(duì)車輛的損壞也是比較大，(這兩輛車)原地拋在那里，無(wú)法修復(fù)，只有等返程的時(shí)候再把這兩輛車放在雪橇上，拖回中山站，再進(jìn)一步修復(fù)。
兩輛車輛的損失使內(nèi)陸隊(duì)的11輛拖車減少到9輛，考察隊(duì)對(duì)車隊(duì)的物資運(yùn)輸車輛和其他雪地車的運(yùn)輸能力進(jìn)行重新計(jì)算，將車隊(duì)每輛車的托載物資進(jìn)行重新分配編組。
中國(guó)第25次南極考察隊(duì)內(nèi)陸冰蓋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李院生說(shuō)，我們計(jì)算托載量，然后再拋一部分油，通過(guò)這種辦法解決，如果再不行，我們就來(lái)回倒運(yùn)，走上幾十公里然后再回來(lái)，把甩掉的再拉上去，來(lái)回倒運(yùn)。
據(jù)介紹，為確保車輛不再出現(xiàn)大的故障，考察隊(duì)決定在以后的行進(jìn)中除了加強(qiáng)對(duì)車輛的每天維護(hù)保養(yǎng)外，還將放慢速度確保車輛行進(jìn)安全，用每天延長(zhǎng)行進(jìn)時(shí)間的辦法來(lái)推進(jìn)行進(jìn)里程。
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