近日，中國空軍一架殲十戰(zhàn)機空中停車并成功迫降。前晚（24日），空軍有關人士向媒體介紹迫降細節(jié)。
對于“停車迫降是否意味著殲十存在嚴重質量問題”，空軍指揮學院教授陳洪說，殲十是國產(chǎn)飛機中最新型的戰(zhàn)斗機。無論從哪方面衡量，“都和世界上最先進的戰(zhàn)斗機在一個水平上，包括發(fā)達國家一些先進戰(zhàn)機”。陳洪反問：“難道這些先進戰(zhàn)機就沒問題？去年國外就發(fā)生過戰(zhàn)機飛行中解體的事件。”
陳洪同時指出，飛行是一種高風險的事業(yè)，飛行中機械都可能出現(xiàn)一些情況。
此次中國飛行員李峰成功迫降戰(zhàn)機后，有說法認為“中國軍方要求飛行員遇險時必須保住飛機”。
對此，空軍某部副參謀長、特級試飛員徐勇凌明確表示“軍方?jīng)]有這樣的要求”。
徐勇凌說，軍隊有明確規(guī)定，既要反對出現(xiàn)特殊情況盲目輕率跳傘，更要防止在無法挽救的情況下，機毀人亡。“大家的認識是一致的：人是第一位的，不可能要求必須與飛機共存亡?！?/p>
他以自己為例：“我自己就跳了兩次傘，沒有被降級也沒受任何處分，還讓我繼續(xù)飛，甚至最高難度的科目還是讓我飛?！?/p>
從事理論研究的徐勇凌說，李峰此次迫降，是中國單發(fā)三代戰(zhàn)機在真實訓練環(huán)境下，成功處置停車并迫降成功的第一個范例。
徐勇凌形象地打比方，此次成功迫降的技術價值“可能超過2個億”?！叭绻囷w（取得此次迫降的資料），大約要幾十個架次?？赡軙锌栈怀晒Φ惹闆r，成本巨大。沒有這次成功，未來飛行員遇到這種情況很可能會受到損失，那是不可估量的?！?/p>
■ 對話
“他是英雄，也做好了兩手準備”
李峰師傅徐勇凌接受本報采訪，稱李峰屬于理智型飛行員
李峰成功迫降后，他的師傅、特級試飛員徐勇凌（以下簡稱徐）給他發(fā)了條短信：“你是英雄，祝賀你！”李峰回電話說：“沒什么！”徐勇凌說李峰是理智型的飛行員。
保不保飛機選擇異常痛苦
記者：飛機空中停車的危險有多大？
徐：空中停車形成四個缺失。缺少動力。缺少信息，姿態(tài)高度的數(shù)據(jù)都沒有。缺少時間，4500米到地面，平均20米下降，大概就五六分鐘，能夠處置的時間就這么多。
缺少著陸場，能不能回來沒準?。≈憟鲇腥N，機場、野外土地、水域，第一種和第三種是較安全的。對第二種，噴氣時代野外迫降成功的概率幾乎沒有。國內只有一起，國外沒有。
四缺使飛行員壓力非常大。一個飛行員當他知道自己可能犧牲和不犧牲的時候，選擇可能是輕松的，但當他選擇棄機還是保全飛機時，是異常痛苦的，壓力非常大。
記者：李峰就沒想到過跳傘嗎？
徐：他即使是英雄，也做好了兩手準備。講個細節(jié)一點不詆毀李峰，他在做三轉彎的過程中，手是扶著彈出手柄的，做好了跳傘準備。四轉彎后他確認飛機能迫降成功，于是全力以赴的迫降，他的選擇是非常明確的，這是高素質飛行員必備的素質，兩種選擇。
曾停飛半年李峰沒受影響
記者：李峰是什么樣的性格？
徐：理智型的。他有兩次因為其他原因停飛半年，有的人停飛后很頹廢，但他該怎樣還怎樣，是個自我人格很健全的人。殲十招飛開始沒有他，他主動找到空軍招飛組組長問，我能不能飛？結果考試成績最高，很多事并不是順理成章輪到他的。
1999年1月9日，他起飛過程中發(fā)動機葉片打壞了油箱，飛機冒煙，他就剎車，自己打開機艙蓋跑出來了。正常打打不開，他就用應急蓋打開，機務人員沒到他已經(jīng)先出來了，跑出來后飛機就著火了。
飛行員的“減法”很難做
記者：如果李峰修改一些動作，是否還能成功？
徐：有些東西可以修改，但關鍵點，有一條錯了，肯定不成功。每一個細節(jié)都不能錯。細節(jié)是做減法，如果你有100次犯錯誤的機會，把100次最終減到零的時候，你就成功了。做錯一個，結果就是零。（做減法）是一個讓人掉頭發(fā)的事情，飛行員很多30多歲掉頭發(fā)、白頭發(fā)的。他撓什么頭??？不是怕死撓頭，而是要天天去做減法，這道題難做。
記者：為什么說這次迫降的技術價值超過2億？
徐：試驗是有成本的。要編大綱，要飛若干架次，試飛還有風險。殲十飛機上模擬飛過這個科目，空中也真實停過車，但馬上就能啟動起來，大概模擬了幾十個架次，成本就一兩千萬。更重要的是，這部分資料寫出來，如果飛行員今后遇到這種情況能成功處置的話，那能降低多少損失?。?/p>
講個細節(jié)一點不詆毀李峰，他在做三轉彎的過程中，手是扶著彈出手柄的，做好了跳傘準備。確認飛機能迫降成功后，他就全力以赴迫降。他的選擇是非常明確的，這是高素質飛行員必備的素質，兩種選擇。
———師傅徐勇凌談李峰，稱高素質飛行員必會做好兩手準備
李峰空軍航空兵某團副團長、特級飛行員
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