混合動(dòng)力型等國產(chǎn)品牌車有望占先機(jī)
3月20日晚消息，汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃正式發(fā)布。規(guī)劃表示，要啟動(dòng)國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這表明新能源車將是貫穿2009年甚至更長一段的新能源投資主題，值得人們長期關(guān)注。
新能源汽車戰(zhàn)略落到實(shí)處
2月上旬，科技部和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)文宣布給予新能源汽車補(bǔ)貼，其中純電動(dòng)客車最高補(bǔ)貼50萬元。
2月底，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》出籠，“逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)?！笨胺Q是對(duì)純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的最大支持。其中，三年內(nèi)中央將投資100億元專項(xiàng)資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)；逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模，總體形成國內(nèi)50萬輛電動(dòng)、油電合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能；推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化，掌握新能源汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(shí)(Ah)車用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車和新燃料汽車專用部件；縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)等措施使新能源汽車戰(zhàn)略落到實(shí)處。
2009年科技部和財(cái)政部共同啟動(dòng)了“十城千輛”電動(dòng)汽車示范應(yīng)用工程和百輛混合動(dòng)力公交車投放，決定在3年內(nèi)，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。1月6日，這一示范工程在武漢啟動(dòng)。在1月14日通過的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，中央財(cái)政對(duì)購置節(jié)能與新能源汽車給予一定的補(bǔ)貼。3月13日，國務(wù)院批準(zhǔn)公布，國家50億元補(bǔ)貼汽車摩托車下鄉(xiāng)的政策正式啟動(dòng)。
消費(fèi)者關(guān)注度日漸升高
3月19日，2009中國國際節(jié)能減排和新能源科技博覽會(huì)上，新能源汽車受到了人們的高度關(guān)注。
什么時(shí)間上市？多少錢一輛？電池充滿了能跑多遠(yuǎn)？......在喧鬧的展廳里，消費(fèi)者關(guān)心的問題讓工作人員應(yīng)接不暇。許多觀眾禁不住吸引干脆打開車門，坐進(jìn)去親自體驗(yàn)。
據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，對(duì)新能源汽車有一定認(rèn)知度的網(wǎng)民，將近半數(shù)在今年會(huì)考慮購買新能源車;未來計(jì)劃買車的網(wǎng)民，57%的人可能會(huì)考慮買一輛新能源轎車；90%以上的市民會(huì)優(yōu)先乘座新能源客車；將近90%的人認(rèn)為政府應(yīng)該對(duì)新能源私家車進(jìn)行補(bǔ)貼;認(rèn)為應(yīng)該補(bǔ)貼3-5萬的有38%，占到最多;30%的人認(rèn)為應(yīng)該補(bǔ)貼2萬;23%的人認(rèn)為應(yīng)該補(bǔ)貼5萬以上，認(rèn)為補(bǔ)貼一萬以下的只有10%。
分析認(rèn)為，政府對(duì)于新能源汽車普及與推廣，可根據(jù)節(jié)油率對(duì)購置新能源汽車的對(duì)象制定相應(yīng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和具體補(bǔ)貼方案，如實(shí)施差異化的燃油稅，降低新能源汽車的使用成本，打破目前新能源汽車因成本過高而推廣緩慢的局面。
自主品牌優(yōu)勢明顯
3月中旬，比亞迪(15.3,-0.08,-0.52%)雙模電動(dòng)車F3DM上市的消息讓新能源車話題再一次成為人們討論的焦點(diǎn)。到目前為止，中國市場在售的新能源乘用車全部為混合動(dòng)力車型，且市場全部由合資品牌壟斷。在電動(dòng)車的市場化領(lǐng)域，這一次自主品牌走在了市場的前面，此前通用汽車曾宣布其首款純電動(dòng)汽車雪佛蘭Volt將于2011年登陸中國，比亞迪F3DM和雪佛蘭Volt是目前兩款將要在中國市場上市的電動(dòng)車。
而早在2008年11月27日，長安集團(tuán)新能源汽車公司正式掛牌，隨即向重慶市政府提供了十輛杰勛混合動(dòng)力汽車作為政府用車和出租車。今年1月，國務(wù)院為支持新能源汽車推廣，向全國車企發(fā)出通告，最后采購10輛長安混合動(dòng)力轎車作為政府商務(wù)用車。
據(jù)記者了解，新能源汽車實(shí)現(xiàn)方式多樣，目前在國際上比較成熟的主要是混合動(dòng)力汽車?！暗侥壳盀橹?，還看不出我們國家對(duì)哪一項(xiàng)技術(shù)更為看好?！睒I(yè)內(nèi)人士說。
但業(yè)內(nèi)人士普遍表示，新能源汽車領(lǐng)域是中國自主品牌在技術(shù)和市場份額上趕超國際巨頭的契機(jī)，因?yàn)橥鈬揞^在混合動(dòng)力車、電動(dòng)車以及鋰電池的研究上也不十分成熟，自主品牌有更大機(jī)會(huì)在前瞻性驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面占得先機(jī)。
新能源車推廣需尚三五年
據(jù)艾瑞調(diào)研顯示，48%的網(wǎng)民認(rèn)為新能源私家車推廣還要三年以后，還有近30%網(wǎng)民認(rèn)為真正推廣新能源私家車尚要等五年以后。艾瑞分析認(rèn)為，相對(duì)于歐美成熟的新能源汽車市場，國內(nèi)尚處于起步階段?，F(xiàn)階段，由于研發(fā)與技術(shù)壁壘以及價(jià)格居高不下，中國新能源車的推廣和普及，還需要經(jīng)過相當(dāng)長的一個(gè)過渡時(shí)期。
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源車成本居高不下也是推廣難度大的一個(gè)主要原因。以新能源客車為例，新生產(chǎn)的福田歐V雖達(dá)到了零排放，一些技術(shù)指標(biāo)也處于國內(nèi)領(lǐng)先，但其單車成本價(jià)格卻達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的500萬元；蘇州金龍的新能源客車單車成本也有350萬元之高。事實(shí)上，國內(nèi)幾乎所有的新能源客車都存在著類似的問題。目前國內(nèi)能夠生產(chǎn)新能源客車的企業(yè)不少，但實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的寥寥無幾。
因此，業(yè)內(nèi)人士呼吁新能源客車要想在市場大力推廣，國家還應(yīng)該出臺(tái)一些非常具體的措施，如買新能源客車應(yīng)該明確不征收附加稅，對(duì)于旅游客車、私人運(yùn)營的新能源客車，國家應(yīng)出臺(tái)針對(duì)這些運(yùn)營商的具體補(bǔ)貼方案等。
對(duì)于受眾面廣、更新率相對(duì)高、更容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的客車，新能源家用轎車的普及更應(yīng)假以時(shí)日。（記者 張 宇）
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