機長口供是關鍵
相關事故調查還將詢問當事員?！爱斒氯藛T包括機長、特設師以及目擊者。”其中，機長對事故的還原起到了判斷整個失事原因的關鍵作用，但并非是決定性作用?！叭绻斒氯藛T的口供和飛機損傷程度相吻合，調查結果就可能在很短時間內完成。”不過，一旦當事人員之間的口供發(fā)生了沖突，或者當事人員的口供和飛機損傷程度不吻合，那么調查結果將無限期延長。
但昨天下午傷員所在的上海市第七人民醫(yī)院胸外科醫(yī)生毛小東告訴記者，"傷員基本上可以康復出院了，也不會留有后遺癥。"當記者詢問傷者如何回憶和描述當時事發(fā)情景，以及心態(tài)如何時，醫(yī)生有些無奈：“在治療過程中醫(yī)院對傷員就一直加入了輔助性的心理治療，但兩名傷員都似乎不愿再談。”當觸及有關話題時，傷員會表現(xiàn)有些壓力和后怕。3名傷員中病情相對較重的唐立君是頭頂有裂傷，但通過腦部CT檢查并沒有發(fā)現(xiàn)顱內傷。
機械師仍下落不明
盡管失事直升機的殘骸已經被打撈上岸，但截止記者發(fā)稿時，失蹤的機械師楊永昌依然下落不明。由于連日來沿江沿海大霧不斷，因此給搜救工作帶來了一定的難度。
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失事機有19年機齡
失事直升飛機是由哈飛集團公司引進法國“海豚”直升機專利技術制造，1990年出廠，代號為B7109。據(jù)介紹，19年機齡的飛機在民航業(yè)屬于比較陳舊。
該機曾在一年中三赴極地考察，經受住了惡劣天氣和繁重科考任務的嚴峻考驗。此次隨“雪龍”號參加第25次南極科考，歷時173天的南極科考期間，共飛行153小時21分，狀態(tài)一直良好。(天天新報)成都商報
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