新華網(wǎng)青島6月8日電 (記者鄧衛(wèi)華) 記者從位于青島的南車四方機車車輛股份有限公司獲悉，新一代高速列車樣車將于明年年底竣工下線，列車在進行一系列線路試驗后進入批量化生產(chǎn)階段，2011年實現(xiàn)批量交付。
日前在青島召開的中國新一代高速動車組列車設計交流會上，經(jīng)過眾多國內(nèi)專家的認真評審論證，新一代高速動車組列車系統(tǒng)設計方案和各子系統(tǒng)優(yōu)化設計方案獲得一致好評。
據(jù)悉，新一代高速列車設計在充分分析京津城際鐵路積累的大量數(shù)據(jù)和豐富經(jīng)驗的基礎上，提出了“和諧號”Ⅱ型高速列車的提升方向、技術方案并對方案進行了大量的分析計算，形成了一整套的列車系統(tǒng)設計方案和各子系統(tǒng)優(yōu)化設計方案。
參加此次評審論證的專家一致認為，新一代“和諧號”Ⅱ型高速列車的頂層設計目標和子系統(tǒng)設計方案遵循了嚴謹科學的原則，設計方案完全可行。
新一代高速動車組列車項目技術負責人、鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光說，新一代高速列車是京滬、武廣、哈大等客運專線和高速鐵路的核心技術裝備，其運營時速必須滿足350公里要求，設計時速將達到380公里，試驗時速達到400公里以上。由速度提升而帶來的四大核心問題即高速列車系統(tǒng)的穩(wěn)定性、運行的安全性、結構的可靠性以及乘坐舒適性成為高速列車研制的關鍵。
據(jù)悉，在設計方案正式確定以后，鐵道部將繼續(xù)以國家高速列車聯(lián)合支撐計劃、國家高速列車工程實驗室為依托，組織高速列車制造企業(yè)、高等院校、研究院所和國內(nèi)著名科技專家，進一步實施產(chǎn)學研聯(lián)合攻關，以時速350公里以上的高速列車樣車研制為核心，重點突破高速轉向架、高速車體、牽引傳動與控制、制動、列車網(wǎng)絡控制等關鍵技術，形成批量制造能力并具備更高速度等級高速動車組的持續(xù)研發(fā)能力；并以新一代高速列車的研制為平臺，培養(yǎng)國際知名、國內(nèi)一流的高速列車制造企業(yè)和人才隊伍。
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