昨日，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)商飛副總經(jīng)理吳光輝表示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的設(shè)計(jì)方案計(jì)劃于今年年底完成，而國(guó)產(chǎn)飛機(jī)將會(huì)以“略胖”的體型讓乘客有更寬敞舒適的乘坐空間，并且中國(guó)商飛計(jì)劃針對(duì)西藏等地特別設(shè)計(jì)適應(yīng)高原機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)。
據(jù)其介紹，C919計(jì)劃2014年首飛，2016年投運(yùn)。
不承擔(dān)跨洋航線任務(wù)
據(jù)介紹，C919是150座的單通道飛機(jī)，屬于國(guó)內(nèi)干線飛機(jī)，周邊國(guó)家的短途國(guó)際航線也會(huì)涉及，但是并不足以承擔(dān)跨洋航線任務(wù)。
“考慮到乘坐的舒適性，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)，座椅比現(xiàn)有的同類型飛機(jī)座椅要寬幾厘米?！痹O(shè)計(jì)師吳光輝說(shuō)。
此外，由于高原空氣密度小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力下降，特殊環(huán)境要求飛機(jī)重量小，航程短。因此京廣滬等地去往西藏的航班總要先在附近機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)一次機(jī)。因此，中國(guó)商飛正在研究適應(yīng)高原機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)航班直達(dá)。
發(fā)動(dòng)機(jī)仍為進(jìn)口
吳光輝表示，C919的機(jī)體設(shè)備全部為我國(guó)自己設(shè)計(jì)、自己制造；但機(jī)載設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)目前還是進(jìn)口的。
不過(guò)他也透露，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在加緊研制中，未來(lái)C919會(huì)提供兩類“套餐”，一類采用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，一類采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)價(jià)格差異，適應(yīng)不同航空公司的需求。此外，商飛研發(fā)C919提出明確目標(biāo)：初期試飛時(shí)，其主要原材料鋁合金的國(guó)產(chǎn)比例要達(dá)到30%。
吳光輝告訴記者，現(xiàn)在大飛機(jī)的制造目標(biāo)是，設(shè)計(jì)直接使用成本比現(xiàn)役的同類飛機(jī)要低10%?！氨热缤瑯拥某杀?，人家的機(jī)票最低只打八折，用了我們的飛機(jī)就可以打七折?！保ㄓ浾邚堔龋?/p>
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