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德國研發(fā)安全系數(shù)極高無線自行車閘
關(guān)鍵詞： 德國 自行車閘 安全 研發(fā)團(tuán)隊(duì) 車把 無線網(wǎng)絡(luò) 研發(fā)人員 研究人員 騎車人 制動(dòng)系統(tǒng) 安全系數(shù) 信號(hào)傳輸器 剎車系統(tǒng)
德國薩爾州大學(xué)的科學(xué)家正在展示自行車無線剎車系統(tǒng)。
德國研究人員研制出一種無線自行車閘，通過騎車人握車把的力度傳輸剎車信號(hào)。
研究人員希望無線自行車閘技術(shù)能推動(dòng)火車和飛機(jī)無線制動(dòng)裝置的研發(fā)進(jìn)程。
無線車閘
無線自行車閘由德國薩爾州大學(xué)的計(jì)算機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制。研究人員說，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)讓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生革命性變化。
人們所熟悉的自行車制動(dòng)系統(tǒng)是兩根閘線連接車把和前輪，手捏車閘，閘線帶動(dòng)剎車片，摩擦輪胎實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。無線自行車閘如同無線鼠標(biāo)一樣，騎車人只需握緊有壓力感應(yīng)功能的車把，剩下的就可以留給電子系統(tǒng)處理。越用力握車把，剎車效果越明顯。
車把上裝有信號(hào)傳輸器，它是一個(gè)香煙盒大小的藍(lán)色盒子。傳輸器將信號(hào)發(fā)送到位于車叉上的接收器里，由接收器傳給制動(dòng)器，激活制動(dòng)功能。只要一用力握車把，自行車就可以在２５０毫秒內(nèi)剎住車。
安全系數(shù)
研發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，無線車閘的剎車成功率達(dá)９９.９９９９９９９７％。
英國《每日郵報(bào)》２４日援引研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人霍爾格·赫爾曼斯教授的話報(bào)道：
“這意味著在一萬億次剎車中，我們的剎車系統(tǒng)會(huì)有３次失靈可能。雖然不完美，但可以接受?！?/p>
赫爾曼斯說：“無線網(wǎng)絡(luò)不可能達(dá)到萬無一失，這是有科學(xué)依據(jù)的事實(shí)……盡管如此，建立像這種簡單的自行車閘一樣的無線系統(tǒng)仍是一個(gè)趨勢?！?/p>
為提高安全系數(shù)，自行車上還裝有附加信號(hào)傳輸器，重復(fù)發(fā)出剎車信號(hào)。研發(fā)人員希望通過這種方式確保騎車人安全，即使剎車信號(hào)傳輸過程中出現(xiàn)延遲或失敗，信號(hào)也能及時(shí)傳到接收器中。
應(yīng)用前景
赫爾曼斯和他帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)，最終把無線制動(dòng)裝置逐步推廣到重型機(jī)械，比如飛機(jī)、火車和工廠中的流水線上。
赫爾曼斯介紹，在歐洲火車上實(shí)驗(yàn)無線制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)有具體計(jì)劃，但在火車上實(shí)驗(yàn)無線制動(dòng)是一項(xiàng)非常復(fù)雜和有風(fēng)險(xiǎn)的任務(wù)，這也是他研發(fā)無線自行車閘的原因。
“無線自行車閘給我們一個(gè)必要的空間，讓我們可以優(yōu)化這一裝置，把它運(yùn)用到更加復(fù)雜的系統(tǒng)中?！焙諣柭拐f。(韓筱婧)