改，還是不改？
與３年前發(fā)射神六相比，運送神七的這枚火箭有３６項技術(shù)改進。
“其實長征二號Ｆ型火箭已經(jīng)是一個非常成熟的型號了，在成熟技術(shù)上哪怕做一個小改動，對設(shè)計人員的壓力都是非常大的。”載人航天工程火箭系統(tǒng)總設(shè)計師荊木春說。
３６項改進中，有兩項關(guān)乎發(fā)射成敗，尤其引人注目。
“一個是‘加氣囊’，一個是‘鋁改鋼’。”荊木春概括。
所謂“加氣囊”，就是在火箭助推器內(nèi)安裝了“變能蓄壓器”，目的是降低火箭上升中的振動，讓航天員乘坐起來更舒適。
“蓄壓器就像一個大氣囊，把助推器里液體的共振給‘吸’掉了。”荊木春打了個直觀的比方。
道理聽起來簡單，但蓄壓器的“吸振”能力必須隨火箭飛行時振動頻率的變化而變化。此外，蓄壓器容積多大？安裝在什么位置？從第幾秒開始工作？這都需要大量的分析測試。
第二項“鋁改鋼”同樣聽起來簡單，做起來難。
“我們觀察神六的遙測數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)火箭飛行第４１５秒時，二級軌艙的溫度傳感器、熱流傳感器指數(shù)微有下降?！鼻G木春說。
從掌握的數(shù)據(jù)看，這個細小的疑點對飛行影響并不算大，但研究人員并沒有放過它，在做了大量檢測后，終于找到了“元兇”：制作二級增壓管路的鋁合金材料，由于耐受不住高溫而發(fā)生了輕微漏氣。于是，他們用耐高溫的不銹鋼管材替代了鋁合金。
火箭是一個大系統(tǒng)，所謂“牽一發(fā)而動全身”，一個改動可能影響到其他幾個、甚至十幾個部件，為此，每走一步都要慎之又慎。
團隊內(nèi)部也有不同意見：從神一到神六，火箭的表現(xiàn)近乎完美，對于這些“細枝末節(jié)”的改動，有人說不用改，有人說下次再改。
“我們覺得，只要試驗論證做充分了，發(fā)現(xiàn)了問題，該改還是要改?！鼻G木春說，“作為設(shè)計人員，應(yīng)該有這個自信?！?/p>
“國軍標”的第一個用戶
為了火箭電子元器件使用“國軍標”的事兒，載人航天工程火箭系統(tǒng)副總指揮張智生平第一次向同事們發(fā)了火。
“國軍標”，就是電子元器件的國家軍用標準。這是我國電子元器件工業(yè)“十五”期間的一項專項工程，長征二號Ｆ型火箭是它的第一個“用戶”。
“火箭上所有相關(guān)的電子元器件，都要按“國軍標”的新標準重新訂制?！睆堉钦f。
他們算了一下，一共涉及５６個任務(wù)承擔(dān)單位，４７３個課題攻關(guān)，６次飛行試驗下來，箭上產(chǎn)品有３．６萬多只。
帶來的工作不止是更換一下新器件，張智舉例說：“有的元器件，本來是不密封的，現(xiàn)在密封了，那么它的體積就可能增大，原先的位置就安裝不下了，這樣整個線路板就要重新做，其他器件也要做相應(yīng)的調(diào)整?！?/p>
元器件可靠性大大提高的同時，性能參數(shù)也發(fā)生了變化，隨之而來，產(chǎn)品名稱標注也要做相應(yīng)的改變。就是為這事，一貫好脾氣的張智和同事們較起了真。
“那次，有個傳感器加了抗干擾線路，我們一個設(shè)計人員還沿用過去的編號。他的理由是：這個器件只有我這個型號用，其他人都不用，那就不用改了，反正我自己知道就行?！睆堉腔貞?。
“光你一個人看懂可不行，還得讓他人、讓后人看懂?！睆堉菆詻Q不同意，幾番爭執(zhí)之下，他瞪眼拍了桌子，“凡事都得按規(guī)矩來，標準比慣例重要！”
“我最討厭‘慣例’這個詞?！睆堉呛髞碚f，“科學(xué)管理，嚴格執(zhí)行標準是最基本的理念。”
經(jīng)這樣嚴格的把關(guān)控制，火箭在發(fā)射場的試樣首飛沒有發(fā)生一例元器件失效，創(chuàng)造了長征火箭重點型號歷史上首飛元器件失效數(shù)零紀錄。
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