中國為什么要實施繞月探測？繞月探測將給中國和世界帶來什么？中國繞月探測工程總指揮欒恩杰接受了新華社記者的采訪。
“中國探月不是追潮流”
中國的探月工程是發(fā)展的一個自然結果，不是追潮流。在探月問題上，中國不會與任何國家和組織展開競賽，中國是2000年宣布探月計劃的，那時全球新一輪的月球探測熱還沒有興起。
從最初的“兩彈一星”到載人航天，再到現在的繞月探測，中國航天事業(yè)的發(fā)展歷程，是始終伴隨著人類的認知和國家的發(fā)展而發(fā)展的。
一個最大的理由是，中國的運載能力、衛(wèi)星基礎能力，已經具備了向月亮發(fā)射探測器的能力，具備了走向外太空的能力。
從未來發(fā)展的眼光看，今天的探月可能只是個微小的起步，但對現在而言，它是個新的領域，新的里程碑，也是中國航天人交給人民的一個答卷。
“只有邁出第一步，才有第二步”
并非所有的重復都沒有意義，科學發(fā)展的重復尤其如此。
這是中國人第一次走向月球。走了這一步，才能接著走向深空，不管前面是不是有別人走過的腳印，這就是科學發(fā)展的必然。只有邁出第一步，才會有第二步。
更何況探月有著太大的意義。它就是火車頭，拉動作用太強了。探月拉動的不僅是航天事業(yè)進一步的發(fā)展，還將帶動科學的發(fā)展。有了這次探月，空間化學，空間生物科學，空間環(huán)境學，空間天文學等，都會相應的起步。
事實上，經過這3年多的工作，當研制工作完成，我們在遙感、微波探測等方面都有了明顯的進步。
“繞月工程不是‘天價’”
繞月探測工程從研制到建設，花費了14億元，不是“天價”。
14億元，大概是14公里高速公路的造價?？晌覀冃蘖?8萬公里從中國到月球的路，是一條真正的“天路”。
整個工程的研制、建設，6000多人的隊伍，200多家單位，3年多的時間就完成了，真正體現了“少花錢、辦大事”的鮮明特色。
工程花費不多跟我們的指導思想是分不開的，那就是充分利用成熟的技術，充分利用現有的裝備和設施來開展?；鸺⒌孛娴脑O施、衛(wèi)星平臺和技術等，都是適應“嫦娥一號”衛(wèi)星的要求做一部分修改。
重要的是，整個隊伍是把這件事作為一個偉大的事業(yè)在做，沒有任何怨言。沒有這種不講價錢、努力拼搏的精神，工程是不可能在3年多的時間順利完成的。
“科學的探索是大無畏的，屬于全人類”
航天，每一次失敗都是慘痛的。正因為如此，人類的探索才是大無畏和可貴的。美國的航天飛機出事，宇航員遇難，我給他們航天局長去函表示敬意，因為他們的探索是為了人類的太空活動。
無論哪個國家，他們進行的科學探索都是全人類的，中國的探索也是。人類的探索勇氣需要鼓勵。隨著科學活動越來越多，人們探索的意志也會更加堅定，有迎接成功的豪放，又有在不利的時候繼續(xù)努力的勇氣，包括承受失敗的能力。
“中國人憑自己力量完成的工程”
這是中國人獨立開展，憑自己力量完成的工程。繞月探測工程從提出開始到現在，我們不是在任何國家或組織的“扶持”下做的。設計過程、研制過程、實施過程都沒有。星上所有關鍵的設備、儀器，也都是我們自己造的。
研制完成后要做大量的實驗，從模擬到仿真，半實物的到實物的，也都是利用中國現有的實驗設備和技術條件，沒有拿到外國去做實驗。
我們鼓勵國際合作，航天活動也需要國際合作，在這次繞月探測工程的測控等方面，我們也開展了合作。但是，中國的航天事業(yè)必須立足自力更生，永遠都不應改變。
“中國人不能停下自己的腳步”
從地球搖籃，到月球，再到更遙遠的深空，航天這個領域越來越大，我們國家到底處在一個什么水平？
50年了，我們的航天事業(yè)發(fā)展得很快，但越快越得清醒：和美國、俄羅斯、歐洲這些世界航天第一梯隊相比，我們前面的差距還很大。
探月，代表著中國人開始走向深空了，中國人向世界顯示了自己的能力。但從進入外太空的能力，外太空活動的能力，到科學研究的能力和應用能力，都還是欠缺的，不是拔尖的。這個差距不是那么容易趕上去的，中國人不能停下自己的腳步。
(記者 陳二厚 黃全權 李杰）
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