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2010年10月16日12:39 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號(hào)：T|T

 

　　“十二五”期間核電開工量將大增

　　中國證券報(bào)記者從消息人士獲悉，我國到2020年的核電裝機(jī)規(guī)劃目標(biāo)在7000萬-8000萬千瓦之間，具體到2015年的裝機(jī)目標(biāo)將肯定超過1500萬千瓦。為實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)，在"十二五"期間提高核電站開工量是核電產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的重點(diǎn)任務(wù)之一。

　　原因是，核電站的建設(shè)周期長達(dá)四五年，要想讓核電站在2020年前發(fā)揮功效，必須在2015年前實(shí)現(xiàn)足夠的核電開工量。2010年我國核電裝機(jī)容量約為1000萬千瓦。

　　周大地表示，如果要實(shí)現(xiàn)核電裝機(jī)容量到2020年達(dá)到7000萬千瓦以上的目標(biāo)，必須在2015年開工至少60個(gè)100萬千瓦的核電站。

　　中國可再生能源學(xué)會(huì)副理事長孟憲淦表示，盡管此前對核電大規(guī)模發(fā)展存在爭議，但發(fā)展仍成為主基調(diào)，按照有關(guān)規(guī)劃，在2020年實(shí)現(xiàn)非化石能源消費(fèi)占一次能源消費(fèi)15%的比重中，核電將占到4%左右，另外水電占8%-9%，風(fēng)電、光伏等占3%。

　　據(jù)了解，目前我國已投入運(yùn)營的核電裝機(jī)基本都處在滿發(fā)狀態(tài)，尚不參與電網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)峰。對于在"十二五"期間，核電是否會(huì)參與電網(wǎng)調(diào)峰的問題，周大地表示，短期來看讓核電參與調(diào)峰在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的可行性不大，原因是核電的裝機(jī)量還比較小，讓核電滿發(fā)經(jīng)濟(jì)性更高。（中國證券報(bào)）

　　汽車十二五規(guī)劃草案：扶持新能源車 鼓勵(lì)重組

　　隨著中國成為全球最大的汽車銷售市場，中國汽車業(yè)也進(jìn)入發(fā)展新階段。記者從工信部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等處獲悉，汽車業(yè)"十二五"規(guī)劃（簡稱"規(guī)劃"）正在制訂中，未來五年，中國汽車業(yè)將從過去的做大規(guī)模轉(zhuǎn)向做強(qiáng)實(shí)力。具體來看，一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車；另一方面，提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題。

　　按照目前的規(guī)劃草案，2015年，中國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬輛。自主品牌汽車將成為中國汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。2015年，中國自主品牌汽車市場比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nèi)份額超過40%。此外，中國汽車業(yè)將從依靠內(nèi)需市場，轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國門，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過10%。

　　為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國將大力扶持自主開發(fā)力度，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。2015年形成若干馳名的汽車品牌，大型汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)具備接近世界先進(jìn)水平的自主產(chǎn)品平臺(tái)開發(fā)能力，骨干汽車企業(yè)應(yīng)具備主導(dǎo)產(chǎn)品車身開發(fā)及底盤匹配能力、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成與關(guān)鍵零部件研主導(dǎo)能力。

　　此外，國家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，及支持研究開發(fā)混合燃料、氫燃料等汽車。具體包括：第一，2015年前，將大力扶持發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭形成3至5家動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。第二，實(shí)現(xiàn)普通混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭中/重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上。

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長于付武表示，在鼓勵(lì)中國汽車業(yè)做強(qiáng)做大的同時(shí)，也必須注意到中國汽車產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題。此前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也對汽車產(chǎn)能過剩提出警告。

　　規(guī)劃草案明確指出，將堅(jiān)持市場為主導(dǎo)，鼓勵(lì)具有比較優(yōu)勢的骨干企業(yè)，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、兼并重組困難企業(yè)和落后企業(yè)，達(dá)到資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，加快淘汰落后生產(chǎn)能力，提高產(chǎn)業(yè)集中度，未來計(jì)劃形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過300萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)。（上海證券報(bào) 吳瓊）

　　核電建設(shè)入高潮 7大概念龍頭有望崛起(附股)

　　中秋小長假前最后一個(gè)交易日，大盤一直呈弱市振蕩，但不少核電概念股逆市上攻，九龍電力開盤便封住漲停，蘭太實(shí)業(yè)、東方鋯業(yè)、浙富股份等都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　國家核電技術(shù)公司董事長王炳華在9月20日召開的核電發(fā)展高層論壇上表示，核電效益是核電產(chǎn)業(yè)的生命力，提升核電產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東方電氣、上海電氣、中國一重、寶鈦股份、東方鋯業(yè)、中核科技和沃爾核材最值得關(guān)注。

　　核電股表現(xiàn)上佳

　　不僅僅是核電發(fā)展高層論壇所帶來的刺激作用，今年以來，國家已多次下發(fā)關(guān)于扶持七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的文件。新能源作為最重要的一條，地位從未動(dòng)搖。專家分析，核電產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分也將從中獲益，遠(yuǎn)期行業(yè)將有較為廣闊的發(fā)展前景。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，兩市目前與核電密切相關(guān)的核電概念股有19只。包括制造核電核心設(shè)備及輔助設(shè)備的東方電氣、上海電氣等12只，及提供核電材料的蘭太實(shí)業(yè)、沃爾核材、寶鈦股份等3只核材料股；此外，參與建設(shè)核電站的公司包括申能股份、皖能電力等4家。

　　而來自WIND的統(tǒng)計(jì)顯示，節(jié)前兩個(gè)交易日19家核電股平均上漲4.70%，而同期滬綜指大幅下挫4.05%，核電板塊強(qiáng)勢特征明顯。與此同時(shí)，截至21日收盤，9月以來核電概念股月平均漲幅也高達(dá)19.60%，大大優(yōu)于同期滬綜指的上漲6.56%。板塊內(nèi)漲幅最大的沃爾核材本月大漲30.26%。但估值方面，截至21日收盤，19只核電概念股平均動(dòng)態(tài)市盈率61.25倍，高于當(dāng)前市場整體估值水平。

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