“2008-2009年歐美遠(yuǎn)程國際航線分配方案”近日初步確定，國航、東航、南航、海航及上航等國內(nèi)航空公司，申請(qǐng)明后兩年新開27條歐美定期客運(yùn)航線，每周增加206班。其中，中美之間的新航線占相當(dāng)比重。據(jù)悉，新航線的最終分配方案將于今年年底前確定并對(duì)外公布。
今年5月，中美雙方就修改2004年中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定議定書、擴(kuò)大兩國航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入達(dá)成協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，中國空運(yùn)企業(yè)可以不受限制地進(jìn)入中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)。中美在2011年將全面開放貨運(yùn)市場(chǎng)；客運(yùn)市場(chǎng)方面，在2007年至2012年，美國至中國東部地區(qū)的客運(yùn)運(yùn)力將在2004年協(xié)議的基礎(chǔ)上逐年增加各方共70班/周。
在中美航權(quán)進(jìn)一步開放的大背景下，自7月份以來，上貨航、海南航空、翡翠國際貨運(yùn)航空、長(zhǎng)城航空等分別向民航總局申請(qǐng)中美航線承運(yùn)人資格，這些公司同時(shí)還申請(qǐng)開通各自的中美航線。而美國的航空公司也對(duì)開拓中國市場(chǎng)異常積極，美聯(lián)航、美西北、大陸航空以及尚未進(jìn)入中國市場(chǎng)的達(dá)美航空、全美航空都不約而同地公布了各自的中美航線申請(qǐng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中美航線還有很大的潛力可挖。新航線的出現(xiàn)和航班的加密，有利于推動(dòng)服務(wù)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這無疑也對(duì)商務(wù)客和潛在的“美國游”旅客有好處。（陳杰）
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