由于涉及民航安全以及信號(hào)方面的原因，萬(wàn)米高空的飛機(jī)上打手機(jī)、上網(wǎng)聊天、收發(fā)郵件，曾是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。
不過(guò)，這種夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。
昨天，深圳航空公司與瑞士OnAir公司在香港簽約合作，推動(dòng)在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)萬(wàn)米高空的自由通信。2008年奧運(yùn)會(huì)前，國(guó)內(nèi)航班有望實(shí)現(xiàn)飛機(jī)上使用手機(jī)通話(huà)、發(fā)短信、上網(wǎng)辦公、聊天等功能，而旅客只需按照國(guó)際漫游通訊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商交納費(fèi)用。
奧運(yùn)會(huì)前飛機(jī)上能打電話(huà)
為什么個(gè)人手機(jī)、電腦在飛機(jī)上禁打、禁用？專(zhuān)家介紹，這是因?yàn)槭謾C(jī)、電腦在飛機(jī)飛行過(guò)程中會(huì)登陸或是試圖連接地面網(wǎng)絡(luò)，而在這個(gè)過(guò)程中手機(jī)輻射最強(qiáng)，超出了航空環(huán)境的允許范圍，這會(huì)對(duì)飛機(jī)通訊、電子導(dǎo)航設(shè)備造成不良影響，并且對(duì)飛行的安全操作造成危險(xiǎn)。
不過(guò)，保持通訊暢通卻是許多旅客尤其是商務(wù)旅客所期待的事情。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公務(wù)旅客在飛行旅程中有69%的人希望飛機(jī)上保持通訊設(shè)備的開(kāi)機(jī)狀態(tài)，93%的人希望飛機(jī)上能收發(fā)郵件。
深航總裁李昆介紹，為實(shí)現(xiàn)旅客空中自由通話(huà)的需求，深航將首先改裝3架飛機(jī)，在飛機(jī)上安裝On Air公司提供的電子設(shè)施，包括GSM機(jī)載移動(dòng)通訊設(shè)備（OMTS）、衛(wèi)星通訊組件和天線(xiàn)等，每架飛機(jī)的改裝費(fèi)用約為450萬(wàn)元人民幣，按計(jì)劃在2008年北京奧運(yùn)前投入使用。
機(jī)艙內(nèi)模擬一個(gè)本地網(wǎng)絡(luò)
如何保障高空通訊不會(huì)對(duì)飛行安全造成影響？OnAir公司負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去地面通信采用的是站點(diǎn)式模式，現(xiàn)在空中通信則是空中漫游模式，相當(dāng)于在飛機(jī)上設(shè)置了一個(gè)移動(dòng)站點(diǎn)。OnAir采用的新技術(shù)，提供機(jī)上移動(dòng)通訊系統(tǒng)，保證機(jī)艙內(nèi)的手機(jī)、電腦使用時(shí)不連接地面網(wǎng)絡(luò)，直接通過(guò)國(guó)際通訊衛(wèi)星將信號(hào)傳輸至地面基站，這從技術(shù)和模式上解決了飛機(jī)上自由通信影響飛機(jī)安全的難題。
改裝以后，旅客用手機(jī)撥打電話(huà)、收發(fā)信息和電腦聯(lián)網(wǎng)的通訊信號(hào)首先通過(guò)機(jī)載衛(wèi)星通訊設(shè)備傳輸?shù)絿?guó)際通訊衛(wèi)星，衛(wèi)星再將信號(hào)傳輸?shù)降孛婊?，繼而通過(guò)基站完成與地面通訊設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換。在此過(guò)程中，旅客手機(jī)只與飛機(jī)艙內(nèi)的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系，相當(dāng)于在機(jī)艙內(nèi)模擬一個(gè)本地的GSM網(wǎng)絡(luò)，只需要很低的發(fā)射能量，在飛機(jī)安全操作范圍內(nèi)。此外，該機(jī)上通信系統(tǒng)產(chǎn)品集成了安全功能，使用先進(jìn)的技術(shù)保障個(gè)人敏感信息的安全、保護(hù)發(fā)送和接受信息的安全。
OnAir公司已與5家歐洲航空公司、4家亞洲航空公司簽約合作，其中，深航是中國(guó)的第一家。目前，全世界尚無(wú)航空公司正式使用該技術(shù)。
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