《中國日報(bào)》記者在9月19日開幕的第十二屆北京國際航空展覽會上獲悉，中國正籌備組建一家新公司負(fù)責(zé)大飛機(jī)項(xiàng)目。據(jù)知情人士說，新公司很有可能沿用中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司(一航)和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司(二航)的名稱，而成為中國的第三個(gè)航空工業(yè)集團(tuán)公司。
據(jù)悉，新公司的領(lǐng)導(dǎo)人也已確定，曾在一航及國防科工委任過職，但知情人士沒有透露其姓名。昨天記者致電國防科工委和發(fā)改委，不過有關(guān)人士均拒絕核實(shí)該消息。
9月16日，國防科工委副主任、國家航天局局長孫來燕在接受中國政府網(wǎng)采訪時(shí)表示，大飛機(jī)的組織實(shí)施方案將會在不久后公布。他說，國務(wù)院于今年2月26日經(jīng)批準(zhǔn)大飛機(jī)立項(xiàng)實(shí)施，后面如何組織還在研究當(dāng)中。
目前我國有兩大航空工業(yè)集團(tuán)，負(fù)責(zé)軍用飛機(jī)，民用飛機(jī)和直升機(jī)的制造。一航和二航均成立于1999年7月1日。
據(jù)悉，大飛機(jī)是指起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。大飛機(jī)研制需要高精尖的技術(shù)、雄厚的資金和較長的時(shí)間。目前世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯具有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國際市場的只有美國的波音和歐洲的空客。
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