鋼材價格還在漲，汽車價格還在降。
根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，前8個月，中國鋼鐵企業(yè)利潤超過1000億元，行業(yè)整體利潤率接近10%，這個一度被認(rèn)為將迎來全面過剩的產(chǎn)業(yè)似乎還在享受著自己的花樣年華。
這個產(chǎn)業(yè)的下游卻是另外一番景象。不斷降價仍是主旋律。
國家信息中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家祝寶良說，對于下游來說，仍然是需求不夠，價格成本的壓力只能企業(yè)自己來消化。
在通貨膨脹壓力持續(xù)走高之時，在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，感受到的是完全不同的天氣。
下游壓力
9月27日，國美電器中關(guān)村店。
商場導(dǎo)購李先生剛剛做成了一筆空調(diào)買賣。按照商場的要求，李先生送給顧客一套價值100多元的餐具。他說：“國慶我們會有更多贈品之類的優(yōu)惠。”
顧客是一對準(zhǔn)備在國慶節(jié)結(jié)婚的年輕人，也是李先生一天里為數(shù)不多的顧客之一，
買下這臺海信變頻空凋，6990元的支出。導(dǎo)購們已經(jīng)習(xí)慣了商場里的冷清，從9月開始，空調(diào)銷售就進(jìn)入了淡季。李先生的搭檔王建宇說：“現(xiàn)在應(yīng)該是最低價了。”
他說，現(xiàn)在家電業(yè)普遍面臨成本壓力，原材料上漲得很厲害，國家在家電產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保方面也有政策要求。
在空調(diào)的整機(jī)成本中，鋼、銅、鋁和塑膠件等原材料占45%左右，原材料價格波動對空調(diào)成本本身有著很大影響。2006年原材料價格快速上漲甚至一度加速了空調(diào)行業(yè)的洗牌。王建宇說，將來的空調(diào)市場集中度會更高。
汽車是用鋼大戶。鋼材價格上漲不斷，汽車價格卻一直在跌。北京天億通汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司銷售總監(jiān)黃培仁說，今年公司汽車的銷售價格略微有些下降，主要是基于促銷上的考慮，但銷售量跟去年相比基本持平。天億通是一家以經(jīng)銷日產(chǎn)(NISSAN)車為主的綜合性汽車貿(mào)易公司。
黃培仁說，鋼材價格上漲會直接增加企業(yè)的成本，給企業(yè)帶來一定的壓力，但整車市場銷售價格不會隨之波動。出于市場競爭需要，廠家會想辦法通過多種途徑消化這一部分成本，而不影響銷售價格的制定。
中國汽車行業(yè)目前的平均利潤率處在5%-8%之間，與此同時，國內(nèi)汽車所用主要鋼材的價格基本呈現(xiàn)高位震蕩的走勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副主任、原東風(fēng)汽車副總經(jīng)濟(jì)師陳炳炎說，汽車的價格一直是在往下走的，現(xiàn)在成本增加了，價格應(yīng)該上調(diào)，但是汽車市場的價格就是漲不起來，企業(yè)想漲也漲不起來。因為這是一個充分競爭的行業(yè)，價格是企業(yè)競爭最有力的優(yōu)勢，汽車企業(yè)只能自己消化掉成本壓力。
繁榮的上游
在下游感受著巨大的成本壓力，卻沒有能力調(diào)整價格的時候，鋼材價格正在新一輪的火熱上漲中。
9月27日，部分市場的太鋼價格已達(dá)每噸500-1000元的漲幅。國內(nèi)不少鋼廠出廠價格隨之相繼上調(diào)，推動市場價格跟漲。此前一周，全國共有22家螺紋鋼生產(chǎn)企業(yè)向上調(diào)整出廠價格，15家線材生產(chǎn)廠上調(diào)了出廠價格。
但國內(nèi)對鋼材的需求增長依然比較旺盛。今年1-8月，中國粗鋼生產(chǎn)3.2億噸，鋼材、鋼坯凈出口折算粗鋼4088萬噸，鋼材表觀消費增長達(dá)到10%，鋼材價格的累計漲幅已經(jīng)超過20%。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會經(jīng)濟(jì)研究中心副主任陳凌說，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)、汽車、家電等產(chǎn)業(yè)都在帶動鋼材的消費，巨大的市場需求帶動了價格的上漲。相比之下，鐵礦石和海運費所帶來的成本壓力倒在其次。
價格帶動了鋼鐵行業(yè)的利潤。中國鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國77戶重點大中型鋼鐵企業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入9212.6億元，同比增長34.89%；實現(xiàn)利稅1258.76億元，同比增長67.35%；實現(xiàn)利潤782.74億元，同比增長108.75%。而在今年一季度，海運費大幅上漲之前，這77家重點大中型鋼鐵企業(yè)利潤同比增長甚至達(dá)到了202.2%。
77戶國家重點大中型企業(yè)利潤的增幅，占據(jù)了中國鋼鐵行業(yè)整體的70%左右。鋼鐵公司發(fā)布的半年報顯示，邯鋼股份實現(xiàn)凈利潤較上年同期增長54.52%、首鋼股份同比增長28.32%、包鋼股份同比增長46.23%、寶鋼股份同比增長76.86%。
陳炳炎說，國內(nèi)鋼鐵領(lǐng)域主要就是那么幾家，對上游資源來說是一種部分的壟斷。不像下游，是一種完全競爭的局面，漲價的局面很難形成。拿汽車行業(yè)來說，現(xiàn)在成本壓力這么大，但是有哪個企業(yè)敢站出來說要漲價？
國家信息中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家祝寶良說，上游的價格已經(jīng)漲起來了，但是在下游，除了某些明顯的領(lǐng)域之外，基本上都沒怎么漲。越是在一些競爭充分的領(lǐng)域，價格信號的傳遞越不順暢。
中國經(jīng)濟(jì)就這樣分化成了如此不同的兩個世界。在上游，尤其是鋼鐵、有色、石油、電力等行業(yè)，企業(yè)分享著經(jīng)濟(jì)增長的巨大紅利，這些行業(yè)中的企業(yè)多半是國務(wù)院國資委掌控下的中央企業(yè)；在下游，在競爭性行業(yè)，供過于求仍是它們必須面對的命題，民營企業(yè)在其中扮演著絕對的主力。
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