“造微轎利潤低。另外，許多產品在環(huán)保、安全方面存在問題。現在原材料、能源都在漲價，工人工資也不斷上漲，如何降低成本是一個大問題?！眹鴥绕嚠a業(yè)專家賈新光接受記者采訪時表現出擔憂。但他同時認為，低價車的面世，對老百姓而言是件大好事。
●車界歌德巴赫猜想：轎車駛進百姓家
“當雅閣、帕薩特賣16、17萬元的時候，現在的中級車該怎么辦？”某合資品牌4S店銷售主管楊方不無擔憂地說道。他的憂慮并非空穴來風。目前廣州本田雅閣最低售價已接近17萬元。而老款帕薩特在今年初重新投產，售價16.98萬元。
『比亞迪其他車型』
而這個價格又直接下壓寶來、花冠、?？怂沟纫慌屑壾囆?。在同等價位中，選擇A+級還是B級別車型是一個簡單的問題。在A級與B級車的對比中，B級車不僅因為尺寸更大，乘坐更舒適受到消費者青睞，更在于B級車肩負著A級車無法替代的商務功能。
目前市面上常見的中級車型除了東風標致307價格相對較低外，卡羅拉、思域、長安福特?？怂埂⒁黄蟊妼殎淼溶囆蛢r格依舊偏高。這些車型中，最高款的可以賣到18萬元以上，超出目前B級車的價格底線。而東風標致307目前的主力車型售價在11—13萬元，最低款車型已經直接下壓經濟型轎車。
在B級車的壓力下，中級車的降價必然刺激目前的經濟型轎車區(qū)間。據了解，目前國內經濟型轎車大多指1.4～1.6升排量、售價7～10萬元左右的車型。
如果經濟型轎車再作用于微型轎車板塊，車市價格就將全部崩盤并重建價格體系，最終必將擊破2.5萬元防線。而低于2.5萬元，已經接近普通白領半年的薪資收入。轎車最終會作為日常生活用品進入平民百姓家。而這一切明年將見分曉。（高建）
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