廣東九江大橋修復(fù)工作已經(jīng)展開有望明年底修復(fù)通車
廣東九江大橋修復(fù)專責(zé)小組近日發(fā)布消息，國道３２５線九江大橋修復(fù)工作已經(jīng)展開。在經(jīng)過沉船打撈、斷橋拆除、斷橋修復(fù)三個步驟后，明年年底，一條新建的跨徑２００米的斜拉橋?qū)⒅匦陆悠饠鄻?，大橋恢?fù)通車。
修復(fù)小組先后派６０多個潛水員下水探摸，發(fā)現(xiàn)４０米深的水底有超過１萬噸的斷橋殘骸。據(jù)修復(fù)專責(zé)小組透露，在斷橋上進行修復(fù)的難度比新建一座橋要難得多。因為在損壞橋墩上新建一個橋墩精確性要求很高，且西江河床情況比較復(fù)雜，坍塌位置超過萬噸的殘骸也影響作業(yè)。
大橋修復(fù)小組有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，沉船打撈、受損橋體拆除、重建斷橋的樁基礎(chǔ)工作都在同時進行。
沉船打撈采用先穩(wěn)定沉船再切割打撈方案。在船尾翹起的部分支起龍門架，將船尾吊起，在對水下部分進行切割。１１月中旬沉船打撈工作已經(jīng)開始，預(yù)計最快年底完成打撈。
對于人們普遍關(guān)心的九江大橋修復(fù)后的防撞能力問題，修復(fù)小組有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新修建的斜拉橋盡管不是通航橋孔，但實踐證明，離通航橋孔越近的橋墩，被撞的幾率越高，所以在設(shè)計和施工時，防撞能力參照佛開高速設(shè)計，將會大大提高。
２００７年６月１５日５時１０分，“南桂機０３５”號運沙船由佛山高明開往順德，途中偏離主航道航行撞擊九江大橋，導(dǎo)致橋面坍塌約２００米，４輛汽車、７名司乘人員及２名現(xiàn)場施工人員墜江死亡和失蹤。
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