第三亞歐大陸橋構(gòu)想出爐
廣東沿海港口為起點(diǎn)橫貫亞歐非21個(gè)國(guó)家
以鐵路為主，以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，這條新的交通大動(dòng)脈將成為連接亞歐大陸和東西方的新橋梁。近日，在云南昆明舉行的“構(gòu)建第三亞歐大陸橋?qū)＜艺搲鄙希稍颇鲜“l(fā)展和改革委員會(huì)經(jīng)濟(jì)研究院牽頭完成的《構(gòu)建第三亞歐大陸橋戰(zhàn)略研究》公布。構(gòu)建橫貫亞歐非三大洲21個(gè)國(guó)家的第三亞歐大陸橋的設(shè)想立刻吸引了眾多關(guān)注的目光。
長(zhǎng)1.5萬(wàn)公里 具四大優(yōu)勢(shì)
構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋全長(zhǎng)約1.5萬(wàn)公里，比目前經(jīng)東南沿海通過(guò)馬六甲海峽進(jìn)入印度洋要短3000公里。云南省發(fā)改委經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)段鋼表示，如果構(gòu)想實(shí)現(xiàn)，第三大陸橋?qū)⒊蔀檫B接“三亞”（東亞、東南亞、西亞）的中樞、溝通“三洋”（太平洋、印度洋、大西洋）的橋梁、橫貫“三洲”（亞洲、歐洲、非洲）的紐帶。
據(jù)專家介紹，構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋具備四大優(yōu)勢(shì)，一是地理位置和氣候條件較好，整個(gè)大陸橋避開(kāi)了高寒、沙漠地區(qū)，相鄰港口無(wú)封凍期；二是沿線地區(qū)分布有密集的鐵路網(wǎng)；三是連接了世界上貨物吞吐量最大的港口，同時(shí)航線密集，可將海、陸、空三種運(yùn)輸方式結(jié)合在一起；四是連通了亞洲、歐洲和非洲，市場(chǎng)前景廣闊。
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