連接新加坡和昆明的泛亞鐵路，正在吸引著各路投資者的關(guān)注。
記者從東南亞國(guó)家聯(lián)盟（下稱(chēng)東盟）秘書(shū)處獲悉：10月24日，東盟將在紐約舉辦一個(gè)財(cái)政部長(zhǎng)級(jí)投資研討會(huì)，泛亞鐵路的投資機(jī)遇將在這個(gè)會(huì)上充分展示。
泛亞鐵路是湄公河流域開(kāi)發(fā)的重要項(xiàng)目之一。它將把中國(guó)和東南亞七國(guó)連接起來(lái)，形成一條重要的南北經(jīng)濟(jì)走廊，全長(zhǎng)約5500公里。
東盟秘書(shū)處在接受本報(bào)采訪時(shí)表示，東盟-湄公河流域開(kāi)發(fā)合作（AMBDC）的成員國(guó)正不遺余力地為泛亞鐵路吸引任何潛在的投資者，無(wú)論是個(gè)人投資還是集體投資。
早在今年8月27日，國(guó)家發(fā)改委副主任杜鷹率中國(guó)代表團(tuán)，參加了AMBDC第九次部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議。
在菲律賓首都馬尼拉，東盟成員國(guó)和中國(guó)代表發(fā)布了一份聯(lián)合聲明：將推動(dòng)私人投資參與泛亞鐵路的擴(kuò)建或改建工程，以促進(jìn)本地區(qū)人流和物流的流動(dòng)。
東盟秘書(shū)長(zhǎng)王景榮(Ong Keng Yong)則對(duì)外宣稱(chēng)，該項(xiàng)目完成日期尚未確定，“但官員們期望在2015年?yáng)|盟經(jīng)濟(jì)共同體(Asean Economic Community)成立之前，部分連線將完成建設(shè)”。
東中西三線藍(lán)圖
泛亞鐵路的概念，源自1995年底馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾在東盟第五屆首腦會(huì)議上的倡議。有專(zhuān)家認(rèn)為，這一倡議可能緣于泛歐鐵路的概念，歐洲因?yàn)樾藿诉B接歐洲各國(guó)的泛歐鐵路而使整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)得以快速發(fā)展。
2006年的《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)議》，將泛亞鐵路網(wǎng)分為東北亞、南亞、中亞和東南亞四大走廊?！蔼M義上的泛亞鐵路指東南亞走廊?！遍L(zhǎng)期研究泛亞鐵路的云南省社科院副院長(zhǎng)賀圣達(dá)說(shuō)。
這條東南亞鐵路走廊有東線、中線和西線3種建設(shè)構(gòu)想。這三條線都以昆明為起點(diǎn)，新加坡為終點(diǎn)。賀圣達(dá)根據(jù)地圖測(cè)算，最短的連接距離也有5000公里。
東線由昆明經(jīng)蒙自、河口往越南出，中線經(jīng)景洪至磨憨往老撾出，西線經(jīng)大理、瑞麗往緬甸出。
根據(jù)鐵道部的公開(kāi)資料，中國(guó)正在建設(shè)東線玉溪至蒙自段142公里鐵路。2007年3月18日，泛亞鐵路東線蒙自至河口段鐵路建設(shè)也進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，計(jì)劃在2007年底動(dòng)工，2010年前建成通車(chē)。
泛亞鐵路西線方面，中國(guó)境內(nèi)的最后一段——云南大理至瑞麗鐵路于3月20日召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，進(jìn)入調(diào)研階段。此前，長(zhǎng)350公里的昆明經(jīng)廣通至大理段已建成。這條西線連接緬甸，向西南穿越可以進(jìn)入南亞。
中線工程經(jīng)景洪至磨憨連接老撾、泰國(guó)后，可以進(jìn)入中南半島經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，到新加坡是距離最短的一條線。“但中線目前還沒(méi)有啟動(dòng)?！辟R圣達(dá)說(shuō)。
盡管東、西兩線在中國(guó)國(guó)內(nèi)已開(kāi)工多時(shí)，但上述路線的境外部分“基本都沒(méi)有動(dòng)過(guò)”。賀介紹說(shuō)，老撾依然沒(méi)有一公里鐵路，而緬甸鐵路系統(tǒng)形成于二戰(zhàn)后，然后只陸續(xù)建了一點(diǎn)。
賀圣達(dá)透露，“如果三條線有一條能夠先通的話，那么很可能是東線?！币?yàn)闁|線連接越南，后者基礎(chǔ)條件較好。東盟目前提出先建設(shè)東線工程，因?yàn)橄鄬?duì)于其他線路，東線建成的可行性最大。
東盟新聞處的官員Suchela提供給本報(bào)的資料顯示：東盟的交通部也認(rèn)為，東線是最有社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響力的。
泛亞鐵路最實(shí)際的意義是使我國(guó)西南地區(qū)的市場(chǎng)與東南亞國(guó)家完全聯(lián)系到一起?！半m然臨近的東南亞國(guó)家還沒(méi)有采取行動(dòng)，但我們國(guó)家完全可以先行一步，使得內(nèi)地的物資能夠運(yùn)送到邊界。這也便利了我國(guó)與東南亞國(guó)家在商品上的交往。”
但是鐵路若要出境，將會(huì)遭遇一系列問(wèn)題。
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