今天上午，在黑暗深邃的長江底，上海長江隧道上行線盾構——“長江1號”盾構繼4月初順利穿越了長興島大堤后，準確無誤地進入了長興島的接收井。
至此，隧道股份提前一年多的時間，完成了萬里“長江第一隧”的首條隧道的建造。
記者深入隧道內部，只見龐大的盾構內，各類指示燈閃爍不停，兩側墻壁上紅色的泥漿管與綠色的水管齊唰唰地延伸到隧道深處，特制的雙頭運輸車在隧道中來回穿梭，從天而降的鐵臂將塊塊管片凌空抓起，一路飛行，送到盾構的最前沿……
工程人員介紹，上海長江隧道工程以“長、大、深”著稱，“長”——盾構一次性掘進距離長達7.5公里，在世界上是絕無僅有的；“大”——所采用的兩臺超大盾構的直徑達15.43米，堪稱世界之最；“深”——大部分施工要在江底完成，最深的埋設深度將達到55米。
據悉，這個名列當今世界隧道規(guī)模前茅的超大型隧道位于上海市東北部，連接上海市陸域和長興島，是長江隧橋工程重要的組成部分，隧道穿越南港水域，長約8.9公里，隧道內徑13.70m，外徑15.0m，分上下層，上層為雙管雙向六車道高速公路。下層為軌道交通9號線預留空間，以配合“三島聯動”開發(fā)計劃。(作者：楊冬）
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