有媒體將美國金融界最近的情況比喻為一場“金融海嘯”。在這一輪經(jīng)濟沖擊波中，國內(nèi)汽車市場和汽車產(chǎn)業(yè)將會受到多大影響？能否獨善其身？
汽車出口或受波及
國家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長明告訴記者，這場金融危機對中國市場主要是以間接影響、連鎖反應(yīng)的方式起作用。首先，出口會受到很大阻力。我國整車出口到美國的很少，但零部件很多，美國的汽車購買力下降，美國汽車企業(yè)要減產(chǎn)，我國零部件企業(yè)出口美國肯定會受到?jīng)_擊。其他國家對美國的出口也會受到影響，這些國家也是我國的出口國，這樣連鎖反應(yīng)影響會更大。
中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭告訴記者，美國這場金融危機，對我國汽車出口肯定會有影響，但具體會發(fā)生什么樣的影響，現(xiàn)在還很難判斷。
中信證券汽車分析師李春波認為，美國金融危機對我國汽車產(chǎn)業(yè)的直接影響不大，間接影響較多。
內(nèi)需可能繼續(xù)下挫
徐長明認為，美國危機勢必將波及到全球經(jīng)濟。今年我國經(jīng)濟本已有放緩跡象，難免再受沖擊，國內(nèi)的汽車需求勢必也會受影響。西南證券汽車分析師董建華告訴記者，美國金融危機短期內(nèi)難以消除，這將對全球經(jīng)濟的發(fā)展造成一定影響,而我國經(jīng)濟也將面臨增長放緩的現(xiàn)象，這對我國汽車產(chǎn)業(yè)中長期影響較大，中國汽車消費的拐點有可能會到來。
李春波認為，在全球化時代，美國金融危機會產(chǎn)生傳染效應(yīng)，中國經(jīng)濟受美國影響具體有多大很難說清楚。畢竟我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在還主要靠國內(nèi)需求帶動，最為關(guān)鍵的是國內(nèi)汽車需求肯定會受影響，但到底會受到多大的沖擊，現(xiàn)在還難以估計。
市場告別超高增長(趨勢展望)
國內(nèi)汽車消費持續(xù)低迷，很多車企寄望于在出口市場尋求突破。金融危機的骨牌效應(yīng)會使我國的汽車出口市場受重創(chuàng)，所以汽車行業(yè)整體都比較艱難。目前來看，年底已不太可能實現(xiàn)產(chǎn)銷1000萬輛的目標了，當初是按照GDP增長10.5%來預(yù)測的千萬輛目標，如今看來，今年GDP增長肯定會放緩，汽車產(chǎn)業(yè)全年的增速也將會放緩。
自2002年以來，我國的汽車市場超高速增長達6年之久，遠遠超過我國GDP的增長速度，今年這種超高速增長開始剎車。
美國次貸危機的后續(xù)負面影響，無疑會對中國汽車行業(yè)的消費和投資帶來長遠影響，汽車業(yè)的發(fā)展速度將回落到理性的范圍。 |
