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跨國(guó)車企爭(zhēng)食中國(guó)市場(chǎng) 國(guó)內(nèi)自主品牌腹背受敵
中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn  2008 年 11 月 26 日 
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第六屆中國(guó)(廣州)國(guó)際汽車展覽會(huì)25日落下帷幕,作為國(guó)內(nèi)第三大汽車展會(huì),也是年末舉辦的最后一場(chǎng)大型汽車展會(huì),廣州車展被人們視為觀察明年車市走向的重要“窗口”。而這屆廣州車展舉辦的背景是:受金融危機(jī)沖擊全球經(jīng)濟(jì)下滑,導(dǎo)致全球車市遇冷,國(guó)內(nèi)車市無可避免地受到拖累,持續(xù)七年高速增長(zhǎng)的我國(guó)汽車業(yè)面臨重要轉(zhuǎn)折,廣州車展因而被賦予了更多“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”的意義。

全球車市低迷,中國(guó)成為跨國(guó)車企“爭(zhēng)食”的蛋糕

在這屆廣州車展上,跨國(guó)車企的賣力表現(xiàn)成為車展的一大亮點(diǎn),不僅展臺(tái)被布置得美輪美奐,俊男美女的車模、各種風(fēng)格的舞蹈也輪番上場(chǎng),賺足“人氣”。根據(jù)統(tǒng)計(jì),截至25日上午,超過46萬人進(jìn)場(chǎng)參觀,其中周末兩天參觀人數(shù)均超過11萬。

在本屆車展上,不少國(guó)外知名車企均攜其最新產(chǎn)品、技術(shù)及概念登場(chǎng)亮相。瑞典沃爾沃汽車公司帶來了全系09款新車共五個(gè)車系,8款車型;韓國(guó)進(jìn)口現(xiàn)代汽車由旗下的豪華轎車勞恩斯領(lǐng)銜,并帶來最新的高端跑車勞恩斯-酷派量產(chǎn)車型,明年將登陸中國(guó)。此外,保時(shí)捷、梅賽德斯——奔馳、斯巴魯、寶馬、法拉利、凱迪拉克等品牌車企也都紛紛推出主力車型積極參展。

根據(jù)統(tǒng)計(jì),本屆車展共帶來了118輛新車,其中亞洲首發(fā)26輛,全球首發(fā)5輛,跨國(guó)公司全球首發(fā)車一款,創(chuàng)下了廣州車展舉辦以來的歷史之最。

此外,不少國(guó)外品牌還大打“實(shí)惠”牌。保時(shí)捷推出了多款車現(xiàn)場(chǎng)打折銷售,折價(jià)最高優(yōu)惠65萬元。而凱迪拉克、沃爾沃、寶馬等高檔轎車的銷售人員也表示,如果客戶有現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車需求,會(huì)考慮折價(jià)讓利或者會(huì)考慮送出多種禮品。

一些跨國(guó)車企表示,全球車市遇冷,而中國(guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)卻讓人有“意外驚喜”。梅賽德斯-奔馳公司銷售及市場(chǎng)總經(jīng)理郝博表示,今年前10月,梅賽德斯-奔馳汽車在中國(guó)地區(qū)銷量達(dá)到32600輛,較去年同比增長(zhǎng)60%。此次GLK在中國(guó)的上市先于北美市場(chǎng),并與歐洲市場(chǎng)幾乎同步,充分體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。他說:“在全球汽車市場(chǎng)都出現(xiàn)困難的情況下,中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)令人驚喜。”

自主品牌車:出口受挫國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇冷

相對(duì)于跨國(guó)車企把中國(guó)車市作為“避風(fēng)港”來看,參加廣州車展的眾國(guó)內(nèi)車企對(duì)明年車市則普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

從出口環(huán)境來看,愈演愈烈的金融風(fēng)暴對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了普遍的影響,受此影響我國(guó)汽車出口明顯增速放緩,其中今年三季度商用車增長(zhǎng)率只有0.1%,乘用車銷量增幅只有16.6%。而一些市場(chǎng)更出現(xiàn)急驟下降,如出口越南市場(chǎng)的數(shù)量已從5月份頂峰時(shí)期的11432臺(tái)下滑至9月份的457臺(tái)。

出口市場(chǎng)低迷對(duì)我國(guó)自主品牌汽車造成的壓力是最大的,這是因?yàn)樽灾髌放栖嚦隹诹空嫉娇偝隹诹康钠叱梢陨?,而今年這一比例占82.6%。奇瑞汽車公司近年來大力開拓國(guó)際市場(chǎng),奇瑞副總經(jīng)理李立忠表示,過去幾年奇瑞的出口量都是翻倍增長(zhǎng)的,而今年只能持平。

此外,來自跨國(guó)車企的壓力也使自主品牌汽車“腹背受敵”。今年以來,不少合資品牌不斷將價(jià)格下探,甚至推出了6萬元左右的轎車。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)自主品牌乘用車內(nèi)銷量增長(zhǎng)率呈下滑趨勢(shì),前十個(gè)月增幅為-6.7%,而合資品牌卻在節(jié)節(jié)增長(zhǎng),前十個(gè)月增長(zhǎng)率為13.9%。今年國(guó)內(nèi)18家合資品牌企業(yè)中有15家保持贏利,而對(duì)于自主品牌企業(yè),21家企業(yè)中只有5家保持贏利。

參加廣州車展的國(guó)產(chǎn)車企普遍反映,在這種內(nèi)外夾擊的情況下,國(guó)產(chǎn)車企日子不好過。為此,奇瑞、海馬、長(zhǎng)城等不少國(guó)產(chǎn)車企已經(jīng)調(diào)減了年初的銷售計(jì)劃,其中奇瑞汽車銷售計(jì)劃從48萬輛下調(diào)為35萬輛左右,下調(diào)了約三成。

中國(guó)汽車業(yè)調(diào)整勢(shì)在必行

面對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致的出口頹勢(shì),以及在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上受到國(guó)際品牌和合資品牌的阻擊,國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)正處于一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞認(rèn)為,國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)調(diào)整勢(shì)在必行。事實(shí)上,即便沒有金融危機(jī)的影響,已經(jīng)歷連續(xù)七年高速增長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)汽車也已經(jīng)存在調(diào)整的壓力

在廣州車展上,參展車企也普遍表示,在嚴(yán)冬來臨之際,必須改變過去高速增長(zhǎng)情況下的行為模式。目前,車企應(yīng)以苦練內(nèi)功為主,以節(jié)能減排為目標(biāo)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu);以加強(qiáng)自主開發(fā)為重點(diǎn)調(diào)整技術(shù)結(jié)構(gòu);以開拓農(nóng)村市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)為導(dǎo)向調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu),同時(shí)提升企業(yè)的內(nèi)部管理、營(yíng)銷能力等夯實(shí)基礎(chǔ)。

對(duì)明年車市走勢(shì),不少車企認(rèn)為,可能是一個(gè)先低后高的過程,上半年將延續(xù)今年下半年開始的下滑趨勢(shì),明年第三季度有望回升。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪認(rèn)為,對(duì)于當(dāng)前的困難應(yīng)有充分認(rèn)識(shí),廣汽集團(tuán)的策略是壓低庫(kù)存,穩(wěn)定銷售,與銷售商一起共渡難關(guān)。明年全年來看仍有望保持5%至10%的增長(zhǎng),而到第三季度可能才會(huì)有較好轉(zhuǎn)機(jī)。

從政策層面來看,不少參展車企認(rèn)為,隨著中央擴(kuò)大內(nèi)需的一系列政策付諸實(shí)施,交通運(yùn)輸將迎來新一輪增長(zhǎng),而汽車業(yè)無疑會(huì)直接、間接得到實(shí)惠。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞樂觀地認(rèn)為,明年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度應(yīng)高于GDP增速。

來源: 新華網(wǎng)-經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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