投資25億元總建筑面積超過18萬平方米
建成后將成為本市現(xiàn)代化水平最高的交通樞紐。屆時將實現(xiàn)鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運等多種交通運輸方式的有效銜接，成為以高速鐵路為主的現(xiàn)代化綜合客運站。
記者日前從市交委了解到，為暢通與周邊地區(qū)和腹地的聯(lián)系，今年本市全面推進重點鐵路建設，加快推進京滬高速鐵路、津秦客運專線、地下直徑線等項目建設。其中作為鐵路樞紐基礎設施重點建設項目，天津西站將于2月初動工，計劃投資25億元，總建筑面積超過18萬平方米。建成后，將成為本市現(xiàn)代化水平最高的交通樞紐。屆時，將實現(xiàn)鐵路、公交、地鐵、出租、長途客運等多種交通運輸方式的有效銜接，成為以高速鐵路為主的現(xiàn)代化綜合客運站。天津西站建成后，京津城際、京滬、津保、津秦4條高速鐵路將在新西站交匯。在新建西站規(guī)劃中，將充分體現(xiàn)以人為本、方便快捷的原則，通過地下直徑線與天津站緊密相連，進一步加強本市與周邊地區(qū)的同城效應。
與此同時，連接天津站與天津西站的地下直徑線重點工程目前施工進展順利。項目建成后將在天津站與天津西站間形成一條快速通道，旅客可在本市兩大鐵路交通樞紐間實現(xiàn)方便換乘。地下直徑線位于天津市中心海河沿線區(qū)，線路全長5.2公里，其中隧道長3.9公里，占線路總長的75%。隧道設計為單洞雙線，采用明挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法等綜合施工方法，總投資為13億元。地下直徑線工程自天津西站東端引出鉆入地下，沿線下穿河北大街互通立交橋，在河北大街十字路口穿越北橫志成道快速路立交橋橋區(qū)后，向南沿子牙河西岸穿越永樂橋、金鋼橋、地鐵四號線、獅子林橋，后斜下穿越海河，在城際與普速車場之間引入天津站。
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