來自國家質檢總局公布的信息顯示，從去年12月至今年1月的兩個月內，國內共發(fā)生7起汽車召回事件，涉及車輛近14萬輛。
由于汽車儀表板軟件存在安全隱患，可能導致車輛聲音報警信號缺失，捷豹汽車成為今年年初第一個發(fā)布召回公告的品牌，目前捷豹汽車正在召回部分2007年10月21日至2008年3月11日期間生產的捷豹XF轎車，在中國境內涉及數(shù)量共計87輛。
緊隨其后，斯巴魯汽車(中國)有限公司也決定從1月6日起召回部分馳鵬汽車。召回車輛為2008年2月18日至4月29日期間生產、2008年5月22日至11月26日期間生產的車型，在中國境內涉及數(shù)量共計1135輛。召回原因是車輛可能顛倒安裝了車輛動態(tài)控制系統(tǒng)的加速度傳感器，在使用中車輛會出現(xiàn)行走不穩(wěn)定的狀態(tài)。
1月23日，東南(福建)汽車擴大戈藍汽車召回范圍的公告出現(xiàn)在汽車召回網上，即將召回車輛的生產日期從原來的2006年11月2日至2007年4月3日調整為2006年11月2日至2007年11月24日，范圍擴大后新增召回車輛3630輛。此次擴大召回范圍是因為配套廠商對物料管理不善，將部分改善前表面污染的電機調節(jié)器芯片混入新批次使用。
除了年初的三起召回，去年12月份還發(fā)生了包括進口三菱的格藍迪及歐藍德EX汽車、戴姆勒的唯雅諾和威霆、一汽豐田的皇冠、銳志和豐田雷克薩斯轎車以及進口瑪莎拉蒂等在內的召回事件。兩個月內的召回車輛共計近14萬輛。
專家指出，在召回頻率上，進口車明顯高于國產車，但在數(shù)量上，國產車占主要成分，國內車企在問題車的及時召回意識上還有待加強。(劉曉林)
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