短時間內，國內最大的民營航空公司深航已經兩次深入東航領地。昨日，深航江蘇分公司正式掛牌成立，這讓深航在如愿成為南京祿口機場第二家基地公司的同時，也與目前該機場最大的基地公司東航之間的競爭變得更激烈。事實上，在不久前，深航旗下昆明航空正式運營，已經讓深航與云南市場上的“老大”東航之間充滿了火藥味。
隨著南京在“長三角”地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢日漸凸顯，2008年，祿口國際機場成為國內旅客量增長最快的機場之一。
目前，深航在南京祿口機場日運力投放總量共7架，日均出港航班量達到25班，約占該機場年旅客吞吐量的1/9。而相比起來，成立于1993年的東航江蘇公司實力要更為強大。東航是南京祿口國際機場最大的基地航空公司，占有南京近1/3的市場份額。
對此，一位業(yè)內專家分析：“近期，國際航線虧損嚴重，而國內航空市場需求則出現不錯態(tài)勢，所以各航空公司都在削減國際航線的同時增開國內航線。由此必然導致各航空公司之間在國內市場上的競爭日趨激烈，所以深航和東航這兩次對打屬于正常的市場競爭行為。”而對于航空公司間的市場爭奪戰(zhàn)，業(yè)內普遍認為將使機票價格繼續(xù)下降。
另一方面，深陷經營危機的東航為降低成本正采取全面收縮政策，在這種情況下，其他航空公司是否更容易從其手中爭奪市場呢？“我認為，東航無論在昆明還是南京，都擁有比較穩(wěn)固的市場基礎，所以深航從其手中搶市場并不容易，因為市場的開辟、客源的培養(yǎng)都需要較長的時間和較大的資金投入才能完成，不會一蹴而就。再加上東航主要收縮國際航線，對于比較掙錢的國內航線也還在加大投入?！敝行沤ㄍ逗娇辗治鰩熇罾诜Q。
李磊同時認為，深航要想在南京以及云南市場分一杯羹，主要還是要大力拓展市場，并做到運力匹配，使航空公司的各航線運轉更有效率。
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