圖為昨日下午，在江岸西車(chē)站，一節(jié)貨車(chē)車(chē)廂正在進(jìn)行編組。
漢口鬧市將拆70余公里鐵軌每天上萬(wàn)節(jié)貨車(chē)不再穿城
武漢啟動(dòng)大規(guī)模鐵路“搬家”
本報(bào)訊(記者左洋通訊員孟立)記者昨獲悉，武漢啟動(dòng)最大規(guī)模的鐵路外遷，江岸西站、江岸貨站、江岸車(chē)輛段、江岸機(jī)務(wù)段等，要遷人黃陂區(qū)橫店的武漢北編組站，原用的總長(zhǎng)70余公里鐵軌，將陸續(xù)拆除，每天上萬(wàn)節(jié)貨物列車(chē)今后不再穿越漢口。
江岸西站是我省最大的鐵路貨場(chǎng)，主要擔(dān)負(fù)部分京廣線(xiàn)、漢丹線(xiàn)、武九線(xiàn)等貨車(chē)到發(fā)編組作業(yè)，辦理貨運(yùn)集裝箱等，日均辦理1.43萬(wàn)節(jié)(每列貨車(chē)最多可拖60節(jié));江岸貨站日均辦理1200節(jié)。進(jìn)出兩站的貨物列車(chē)穿越二七路、解放大道等鬧市地段，噪音影響沿線(xiàn)居民，也影響市內(nèi)交通。
本月內(nèi)，武漢北編組站啟用，股道總數(shù)為128條，是全國(guó)規(guī)模最大的。貨物列車(chē)通過(guò)即將開(kāi)通的天興洲長(zhǎng)江大橋、京廣貨車(chē)外繞線(xiàn)，很少穿越鬧市，八成以上貨車(chē)在外環(huán)線(xiàn)“繞”著開(kāi)。
記者金思柳通訊員孟立攝
昨日下午，在漢口黃浦路立交橋下，一輛機(jī)車(chē)正通過(guò)路口，行人和機(jī)動(dòng)車(chē)輛讓行。記者金思柳攝
昨日下午，在江岸西車(chē)站，一列機(jī)車(chē)正在進(jìn)行編組。記者金思柳通訊員孟立攝
不再橫穿鬧市不再隆隆擾民
籬車(chē)場(chǎng)“搬蔽塞”籬運(yùn)列車(chē)走大道
狹小處混編走車(chē)周邊居民聽(tīng)得累
6平方公里的地面上，密密麻麻鋪設(shè)72條軌道，不時(shí)看到拖著長(zhǎng)長(zhǎng)車(chē)廂的貨運(yùn)列車(chē)到發(fā)……昨日，記者在江岸西站編組站看到，來(lái)自全國(guó)各地貨運(yùn)列車(chē)匯集來(lái)此，等待重新編列車(chē)廂出發(fā)。
江岸西站建于1973年，擔(dān)負(fù)京廣線(xiàn)、漢丹線(xiàn)、武九線(xiàn)貨物列車(chē)的到發(fā)解編，辦理集裝箱、整車(chē)等貨運(yùn)業(yè)務(wù)，日均裝車(chē)100車(chē)、卸車(chē)225車(chē)。南來(lái)北往的列車(chē)從丹水池鐵路線(xiàn)，穿越江岸區(qū)，重新編組后再發(fā)往漢西站。
記者在江岸西站三層辦公樓采訪(fǎng)，因常有貨物列車(chē)通過(guò)，樓房被震得有搖晃感覺(jué)，耳朵也有嗡嗡的回聲。
11時(shí)，記者走進(jìn)江岸西站附近的新江岸二村社區(qū)，很少看到居民活動(dòng)，等了很長(zhǎng)時(shí)間，才看到有位大爺提著菜籃子回家。
他說(shuō):“小區(qū)離車(chē)站比較近，特別是上午貨車(chē)特別多，聲音太大，耳朵吃不消，干脆中午才回家。聽(tīng)說(shuō)車(chē)站要搬了，真是好啊，終于可以睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)了?！?/p>
江岸西站負(fù)責(zé)人表示，全國(guó)鐵路物流大幅增加，現(xiàn)有編組站能力有些吃緊，南下廣州、北上北京的貨物列車(chē)混在一起編組，出發(fā)時(shí)好互相讓道。周邊又被社區(qū)、辦公樓等包圍，也無(wú)法擴(kuò)容了，只有選擇搬家。
新家
寬敞地分流南北貨車(chē)
江岸西站、江岸站等4家單位的“新家”，在黃陂橫店，即本月底啟用的武漢北編組站。
武漢北編組站位于京廣線(xiàn)橫店與灄口站間，股道總數(shù)為128條，遠(yuǎn)期預(yù)留有42股道，占地7000畝，相當(dāng)于兩個(gè)天河機(jī)場(chǎng)那么大。南下、北上貨運(yùn)列車(chē)各有一個(gè)專(zhuān)區(qū)。主要擔(dān)當(dāng)京廣線(xiàn)上下行車(chē)流、合武線(xiàn)及麻武線(xiàn)車(chē)流和漢丹、武九線(xiàn)至江北地區(qū)及其他車(chē)流的解編任務(wù)。
貨車(chē)到達(dá)武漢北編組站后，采用最新的識(shí)別系統(tǒng)，記錄每節(jié)車(chē)廂所要到達(dá)的方向，傳輸?shù)轿錆h北編組站的指揮大廳。指揮大廳電腦發(fā)出指令，貨物列車(chē)按照規(guī)定進(jìn)人相應(yīng)股道，重新編組發(fā)出，大大縮短等待、編組的時(shí)間，日編解能力達(dá)3萬(wàn)輛。
今后，武漢貨運(yùn)列車(chē)編組站形成“一主兩輔”，“一主”是武漢北編組站，兩輔則是武昌南站、武昌東站，前者主要負(fù)責(zé)漢丹線(xiàn)、武九線(xiàn)至江南地區(qū)、株洲方向車(chē)流;武昌東站作為工業(yè)性編組站，負(fù)責(zé)武鋼到發(fā)列車(chē)。
文/記者左洋通訊員孟立
本報(bào)訊(記者黃峰)江岸貨場(chǎng)搬遷后，原址做什么?記者昨悉，興建住宅、國(guó)際學(xué)校、寫(xiě)字樓等，總建筑面積78萬(wàn)平方米。
2005年4月，香港瑞安集團(tuán)以33.9億元報(bào)價(jià)，買(mǎi)下漢口永清地塊，該地塊當(dāng)時(shí)成為全國(guó)土地有形市場(chǎng)的“地王”。
永清地塊總面積719畝，分為A、B兩塊，位于長(zhǎng)江二橋及引橋兩側(cè)。
其中，A地塊東到沿江大道，南抵蘆溝橋路，西邊為輕軌一號(hào)線(xiàn)，北為黃浦路延長(zhǎng)線(xiàn);B地塊主要為江岸貨場(chǎng)用地，東臨沿江大道，南到黃浦路延長(zhǎng)線(xiàn)，西臨解放大道，北臨城市規(guī)劃道路。
根據(jù)規(guī)劃，在A地塊建設(shè)住宅、寫(xiě)字樓、武漢天地等總建筑面積72萬(wàn)平方米。
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