去年鐵道部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委在北京組織專(zhuān)家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)了《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》?！?/p>
昨日有消息稱(chēng)，《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》已正式立項(xiàng)。記者從省發(fā)改委獲悉，目前《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委待批，獲得批復(fù)后將成為繼長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海后，全國(guó)第四個(gè)城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)規(guī)劃，也將是中西部唯一針對(duì)城市群的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)規(guī)劃。
記者了解到，成都至重慶城際鐵路、成綿樂(lè)城際鐵路、成都至都江堰城際鐵路、成都至南充城際鐵路等4個(gè)成都鐵路樞紐的重點(diǎn)項(xiàng)目均納入《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
根據(jù)去年6月鐵道部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委在北京組織專(zhuān)家評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，8條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)形成一個(gè)“田”字形布局。
根據(jù)規(guī)劃，持續(xù)數(shù)年的成渝客專(zhuān)南北線(xiàn)方案之爭(zhēng)終于塵埃落定?！拌F道部、四川、重慶已就走向達(dá)成一致意見(jiàn)，本月可完成可行性研究?！痹擁?xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人李偉透露，成渝客專(zhuān)投資估算總額431.9321億元，走向與老成渝鐵路基本一致，從成都引出，沿途經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)為：簡(jiǎn)陽(yáng)—資陽(yáng)—資中—內(nèi)江—隆昌—榮昌—璧山—永川—重慶，全長(zhǎng)305公里，使用無(wú)碴軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
這條鐵路建成后，將把成渝地區(qū)納入1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。今后將開(kāi)行直達(dá)、站站停、隔站停等列車(chē)，發(fā)車(chē)間隔3~5分鐘，其中直達(dá)列車(chē)全程僅需56.7分鐘。此外，內(nèi)江站將與成都互發(fā)直達(dá)列車(chē)，運(yùn)行時(shí)間約半小時(shí)。
此外，記者了解到，成都至南充也將開(kāi)通城際列車(chē)。
8條城際鐵路
構(gòu)成“田”字形布局
A廣元至宜賓城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：
廣元-江油-綿陽(yáng)-德陽(yáng)-廣漢-成都-眉山-樂(lè)山-宜賓
B成都至重慶城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：
成都-簡(jiǎn)陽(yáng)-資陽(yáng)-資中-內(nèi)江-隆昌-榮昌-永川-重慶
C綿陽(yáng)至宜賓城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)
綿陽(yáng)-遂寧-安岳-內(nèi)江-自貢-宜賓
D重慶至萬(wàn)州城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：
重慶-長(zhǎng)壽-墊江-梁平-萬(wàn)州
E重慶至宜賓城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：
重慶-永川-瀘縣-瀘州-江安-長(zhǎng)寧-宜賓
F成都—都江堰城際鐵路
G成都—南充城際鐵路
H重慶—涪陵城際鐵路支線(xiàn)
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