[成品油供應價調(diào)整表][歷次調(diào)整一覽][各省區(qū)市和中心城市汽、柴油最高零售價格表][2020年中國石油對外依存度或升至64.5%][油價降幅小于預期][能源供應前景堪憂 發(fā)展新能源成必然選擇]
中新網(wǎng)7月29日電 國家發(fā)改委28日宣布，自7月29日零時起將汽、柴油價格每噸下調(diào)二百二十元，相當于每升降低一毛六和一毛九。無獨有偶，同一日，社會科學文獻出版社出版的《中國能源發(fā)展報告(2009)》中也指出，當前國際油價的大幅波動并不一定代表全球石油供需緊張趨勢發(fā)生根本性轉變，未來油價仍存在上漲空間。
專家稱贊國內(nèi)成品油定價變得更為清晰和規(guī)范
今天油價調(diào)整后，中國汽、柴油供應價格分別為每噸六千五百一十元和五千七百七十元。上個月，中國曾兩次上調(diào)成品油價，上調(diào)幅度分別為每噸四百元和六百元。
財政部財政科學研究所所長賈康和國家發(fā)改委能源研究所所長助理高世憲在接受中新社記者采訪時均表示，此次下調(diào)油價是中國落實新的成品油價格形成機制的“正常表現(xiàn)”，國內(nèi)成品油的定價正變得更為清晰和規(guī)范。
不過，仍有輿論認為，中國成品油定價不夠透明，并呼吁放開成品油價，高世憲對此并不贊同。他指出，國內(nèi)成品油定價機制已“非常透明”，只是由于一些技術性和專業(yè)性的問題，定價過程沒有完全公開。他并表示，基于中國國情和一些非經(jīng)濟因素，目前國內(nèi)成品油價還不能完全放開，一旦油價完全市場化，百姓或將成為最大的受害者。
發(fā)改委官員解釋稱，適當控制油價漲幅，主要是基于兩方面考量。一是受金融危機影響，國內(nèi)部分用油行業(yè)盈利能力下降，適當控制油價漲幅，有利于減輕下游用油企業(yè)負擔，平衡石油行業(yè)與其他行業(yè)之間的利益關系，促進國內(nèi)經(jīng)濟復蘇。二者，今年三月以來，國際市場油價大幅上漲，除受供求基本面因素影響外，也有投機炒作等不合理因素，適當控制油價漲幅，有利于減輕國際市場油價非正常上漲因素對國內(nèi)市場的負面影響。
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