4號(hào)線西單站站臺(tái)
北京南站站
西單站
國(guó)圖站
今天上午10時(shí)，經(jīng)過(guò)兩年緊張建設(shè)的地鐵4號(hào)線正式開(kāi)通。
這條28公里長(zhǎng)的地鐵線與地鐵5號(hào)線基本平行，一東一西縱貫京城南北。4號(hào)線從南四環(huán)路的公益西橋一路向北，下穿宏偉的北京南站，經(jīng)宣武門(mén)、西單等繁華商業(yè)區(qū)，過(guò)靈境胡同、西四這些古色古香的老城區(qū)，而后改道向西，經(jīng)動(dòng)物園、國(guó)家圖書(shū)館后再次拐彎，一路向北來(lái)到高校密集的中關(guān)村，最后在美麗的圓明園、頤和園一帶畫(huà)上句號(hào)。
4號(hào)線不僅是國(guó)內(nèi)一次建成地下線長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市軌道交通項(xiàng)目，而且特色明顯。
安全標(biāo)準(zhǔn)提升了
4號(hào)線24座站臺(tái)上均有一個(gè)全透明的玻璃屋子，這是港鐵中常見(jiàn)的“站臺(tái)監(jiān)察亭”。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，工作人員在此監(jiān)測(cè)客流變化、維護(hù)站臺(tái)秩序；為防備火災(zāi)等極端情況，乘客可以在工作人員引導(dǎo)下，從每個(gè)站臺(tái)底部的緊急逃生通道離開(kāi)……4號(hào)線站臺(tái)內(nèi)處處都有“機(jī)關(guān)”，安全設(shè)施比既有線路更齊備。
列車(chē)直播突發(fā)“險(xiǎn)情”
先進(jìn)的乘客信息系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)PIS)將覆蓋4號(hào)線全線，可以保證列車(chē)內(nèi)播放內(nèi)容清晰穩(wěn)定，即使在隧道內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)“斷片兒”。市民通過(guò)它不僅有望觀看電視直播，還可以隨時(shí)了解列車(chē)狀況。
一旦遇到列車(chē)故障、車(chē)輛停運(yùn)、晚點(diǎn)等突發(fā)情況，地鐵控制中心將能通過(guò)接收隧道中任何一節(jié)車(chē)廂的監(jiān)控圖像了解情況，并用液晶屏向乘客傳遞第一手的信息。另外，站內(nèi)緊急信息、運(yùn)營(yíng)信息的發(fā)布也將通過(guò)這套系統(tǒng)向乘客傳達(dá)。
首現(xiàn)“緊急停車(chē)按鈕”
4號(hào)線的每個(gè)站臺(tái)內(nèi)均設(shè)置有紅色按鈕，按鈕附近數(shù)行文字清晰標(biāo)注著“只限危及安全時(shí)使用按紅色按鈕停車(chē)”?！耙坏┰谡緝?nèi)出現(xiàn)突發(fā)情況，乘客就可以通過(guò)它發(fā)出信號(hào)，令正在附近行駛的列車(chē)急停?！币晃徽緝?nèi)工作人員形容，這個(gè)按鈕仿佛是一道隱形的安全門(mén)，可以將發(fā)生火情等緊急問(wèn)題的站臺(tái)與行駛中的列車(chē)隔開(kāi)。
不過(guò)一個(gè)毫無(wú)屏蔽的按鈕就暴露在墻壁上，好奇心重的乘客有可能誤按，影響全線網(wǎng)運(yùn)行。為了避免這種情況，4號(hào)線做了多種預(yù)案。比如按鈕下方一行中英文字跡注明“非法使用承擔(dān)法律責(zé)任”?！斑@個(gè)按鈕并非一碰就能按下去，需要費(fèi)些力氣，可以避免不小心的誤碰，線路開(kāi)通后工作人員會(huì)加強(qiáng)巡視，引導(dǎo)乘客逐漸認(rèn)識(shí)并使用這個(gè)新設(shè)施。”站內(nèi)工作人員介紹，這個(gè)按鈕一旦按下去需要用鑰匙才能重新啟動(dòng)。
30分鐘疏散全車(chē)人員
4號(hào)線的安全設(shè)置不少都是“首次”，比如在列車(chē)兩端司機(jī)室邊設(shè)置了疏散門(mén)，在緊急狀況時(shí)它可被放倒“變身”疏散通道。為了增強(qiáng)安全性，加快通過(guò)速度，這條通道放棄了過(guò)去的階梯設(shè)計(jì)，改成了平緩、防滑的坡道。經(jīng)過(guò)測(cè)算，這道疏散門(mén)可以在30分鐘內(nèi)完成6節(jié)編組列車(chē)定員1408人的疏散任務(wù)。
與其它地鐵車(chē)廂密閉車(chē)窗不同，4號(hào)線車(chē)內(nèi)所有的玻璃窗都設(shè)有緊急通風(fēng)窗，與火車(chē)車(chē)窗類(lèi)似，乘客抓起兩側(cè)把手，可以將車(chē)窗上半部向內(nèi)開(kāi)啟30度。如果車(chē)內(nèi)空調(diào)發(fā)生故障，或者列車(chē)臨時(shí)停在隧道中央，乘客可以打開(kāi)通風(fēng)窗，確保通風(fēng)。車(chē)窗開(kāi)啟的角度也經(jīng)過(guò)了測(cè)算，保證兒童不會(huì)掉出縫隙。
斷電列車(chē)還能行駛1公里
4號(hào)線采用了蓄電池供電牽引模式進(jìn)行列車(chē)牽引。這意味著在列車(chē)鐵軌斷電的情況下，車(chē)上自備的蓄電池供電系統(tǒng)可以保證列車(chē)運(yùn)行1公里左右的距離，而這段距離相當(dāng)于該線每站間隔。京港地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)：“一旦發(fā)生線網(wǎng)故障，4號(hào)線的列車(chē)可以避免停在隧道里，而是將列車(chē)開(kāi)往最近站臺(tái)?？浚瑥亩s短事故處理時(shí)間以及減輕由此給乘客可能帶來(lái)的恐慌感?！?/p>
“港鐵”服務(wù)引入了
4號(hào)線首次引入了“外資”，由京港地鐵負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，于是一系列香港地鐵特有的硬件、軟件均被“移植”過(guò)來(lái)，其中部分人性化的小設(shè)計(jì)透著精心，車(chē)內(nèi)遍布緊急通話器、站務(wù)員面對(duì)乘客需要微笑……這些新元素體現(xiàn)著對(duì)乘客的關(guān)照。
“坐標(biāo)式”導(dǎo)乘圖
4號(hào)線的導(dǎo)乘圖做得格外“細(xì)致”。在西單站，記者粗略計(jì)算了一下，一張簡(jiǎn)單的地圖上，包括有銀行、郵局、地下通道、衛(wèi)生間等11款圖例，分別注明了中國(guó)銀行、民族文化宮等45個(gè)地點(diǎn)。值得一提的是，除了人們熟知的站外建筑物有所體現(xiàn)外，景點(diǎn)和學(xué)校也一一進(jìn)行了詳注，周邊公交線路的首末站也已列出。
除了容量大，4號(hào)線的導(dǎo)乘圖使用方法類(lèi)似北京人手冊(cè)，采取了縱橫坐標(biāo)的模式。乘客通過(guò)字母和數(shù)字可以快速“定位”目的地所處位置，為了便于一目了然，部分主要建筑采用“三維”立體圖示出現(xiàn)。
五屏環(huán)掛進(jìn)站廳
目前，4號(hào)線全線站臺(tái)和車(chē)廂內(nèi)共安裝了2588塊多媒體屏幕，是本市地鐵線內(nèi)最多的，其中包括從香港引進(jìn)的五屏環(huán)。這種由5個(gè)42寸液晶顯示屏組成的環(huán)狀屏幕組合，能夠播放特殊的視頻效果，即可作為一個(gè)整體聯(lián)動(dòng)，也可獨(dú)立放映，京港方面表示，五屏環(huán)未來(lái)有望成為4號(hào)線內(nèi)的地標(biāo)之一。
此外，軌旁高清電視也是北京地鐵4號(hào)線視頻媒體中的一大亮點(diǎn)，全線48個(gè)65英寸及8個(gè)103英寸的軌旁電視屏是內(nèi)地地鐵視頻媒體首次進(jìn)駐軌道兩旁。
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乘坐4號(hào)線全程看圖辨路 禁止乞討等圖標(biāo)安裝完成
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