趨勢(shì)之一：人民幣國(guó)際化步伐加快
人民幣難成自由兌換貨幣，穩(wěn)健升值是大勢(shì)所趨
資料圖片 來(lái)源：中新社
未來(lái)10年，將是人民幣加快走向國(guó)際化的10年。2020年，人民幣在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中的比重將超過(guò)10%，在國(guó)際儲(chǔ)備和外匯交易中的比重甚至將高達(dá)15%。到2020年，在美元沒(méi)有出現(xiàn)崩潰性貶值的情況下，人民幣兌美元的匯率將在4.2：1左右，年均升值約4.5%。
今后10年，人民幣國(guó)際化進(jìn)程將更多地受到我國(guó)經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)持續(xù)較快增長(zhǎng)的推動(dòng)，人民幣加快國(guó)際化將推動(dòng)我國(guó)利率匯率改革、資本市場(chǎng)擴(kuò)展、貨幣監(jiān)管調(diào)控水平提高。
相對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和外貿(mào)占全球總量的比例，目前我國(guó)人民幣的國(guó)際地位已明顯滯后，但人民幣國(guó)際化水平的提高一直受制于我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和金融監(jiān)管水平。本次金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)有主要國(guó)際貨幣尤其是美元的沖擊，為加快人民幣國(guó)際化提供了難得的契機(jī)。
預(yù)計(jì)今后10年，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)8%，至2020年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量將達(dá)到75.7萬(wàn)億元左右，按目前匯率計(jì)算，大約相當(dāng)于11萬(wàn)億美元。考慮到人民幣升值因素，屆時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)?？赡芙咏绹?guó)水平，超過(guò)日本一倍，相當(dāng)于全球GDP總量的20%。
貿(mào)易方面，我國(guó)進(jìn)出口也將年均增長(zhǎng)8%，仍將快于全球5%的平均增速。由此，我國(guó)外貿(mào)總額至2020年將達(dá)到6.4萬(wàn)億美元，大大超過(guò)美國(guó)躍居世界第一，占屆時(shí)全球貿(mào)易總額的13%。并且我國(guó)外貿(mào)將由順差轉(zhuǎn)為逆差。2020年，人民幣在國(guó)際貿(mào)易結(jié)算中的比例將大致與我國(guó)外貿(mào)占全球貿(mào)易的比例相當(dāng)，而人民幣在儲(chǔ)備資產(chǎn)中的比例或許更高。
人民幣國(guó)際化的羈絆依然存在。首先，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)于依賴出口和投資，貿(mào)易和投資的雙順差阻礙了人民幣的輸出，而這是本幣國(guó)際化的首要條件。即使外貿(mào)和投資全部以人民幣結(jié)算，出口和投資雙順差也將吸干通過(guò)進(jìn)口支付和對(duì)外投資流出的人民幣，造成境外人民幣流通的短缺，或只能以大幅增加外匯儲(chǔ)備來(lái)支持人民幣國(guó)際流通量的需要，即以美元等外匯的流入換取人民幣的輸出。
人民幣走出去的過(guò)程還將伴隨著我國(guó)資本市場(chǎng)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放和拓展，為境外人民幣持有者提供較充分的可供投資的“資產(chǎn)池”。人民幣利率和匯率的形成機(jī)制也將更加市場(chǎng)化，使得持有人民幣的風(fēng)險(xiǎn)降低。資本項(xiàng)下的資金進(jìn)出管制將放松，以滿足人民幣資產(chǎn)投資者對(duì)投資安全性和盈利性的流動(dòng)性要求。
這些趨勢(shì)都將推動(dòng)我國(guó)貨幣金融調(diào)控手段的完善。
10年之內(nèi)，人民幣依然難以成為自由兌換貨幣。但人民幣穩(wěn)健升值則是大勢(shì)所趨。預(yù)計(jì)至2020年對(duì)美元將累計(jì)升值60%以上，先慢后快，年均升值約4.5%。
趨勢(shì)之二：新能源助中國(guó)成汽車強(qiáng)國(guó)
在中低端汽車市場(chǎng)上將孕育出一批世界知名大眾品牌
到2020年，我國(guó)汽車保有量仍將較大落后于美國(guó)，千人汽車保有量仍將不及世界平均水平。
汽車市場(chǎng)高速成長(zhǎng)帶來(lái)的能源和環(huán)保壓力將推動(dòng)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，很可能成為我國(guó)汽車工業(yè)縮小與汽車強(qiáng)國(guó)之間差距的一個(gè)契機(jī)。
過(guò)去10年，我國(guó)汽車生產(chǎn)和市場(chǎng)以超過(guò)GDP增速近一倍的高速度成長(zhǎng)，私人消費(fèi)成為推動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)最大的動(dòng)力。10年之后，汽車在我國(guó)城市的普及程度將像今天的彩電一樣，成為城市居民日常生活的必需品。大城市家庭擁有兩部或多部汽車將非常普遍，汽車也將大規(guī)模地進(jìn)入農(nóng)村地區(qū)，一些即可用作代步工具又可作為生產(chǎn)資料的車型，如輕卡、皮卡和越野車等，將在農(nóng)村開(kāi)拓出廣闊的市場(chǎng)。
中國(guó)新車消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)美國(guó)的時(shí)間可能比想象的要快，這一天將在2015年來(lái)臨。2020年，我國(guó)汽車年產(chǎn)量將超過(guò)2000萬(wàn)輛，比今年翻一番。屆時(shí)我國(guó)汽車保有量將達(dá)到至少1.85億輛，成為全球僅次于美國(guó)的最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。
高速成長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)將給能源和環(huán)保帶來(lái)巨大的壓力，迫使中國(guó)將加快新能源汽車的發(fā)展步伐，同時(shí)繼續(xù)提高傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排技術(shù)。技術(shù)進(jìn)步將促使中國(guó)汽車工業(yè)縮小同世界汽車強(qiáng)國(guó)的差距。
如果在發(fā)展新能源汽車方面堅(jiān)持以我為主的發(fā)展思路，我國(guó)很有可能在新能源汽車領(lǐng)域率先突破，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。2020年，我國(guó)將成為世界上擁有各類新能源汽車最多的國(guó)家之一。
2020年，我國(guó)汽車出口占整個(gè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的比例將會(huì)由去年的7.3%提高到20%左右。伴隨著汽車的大量出口，中國(guó)將在中低端汽車市場(chǎng)上孕育出一批世界知名的大眾品牌。
10年前，中國(guó)有110家整車生產(chǎn)企業(yè)，一汽、二汽和上汽三大汽車集團(tuán)的產(chǎn)量占整個(gè)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的44%。2008年，國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)雖然降到82家，但三大集團(tuán)的產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)總產(chǎn)量的比例只提高不到五個(gè)百分點(diǎn)，為48.7%。未來(lái)10年，三大集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的地位有可能面臨其他企業(yè)后來(lái)居上的挑戰(zhàn)。
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