還要等多久，成都到重慶的旅行時(shí)間才能縮短到1小時(shí)以?xún)?nèi)？4年！昨(20)日，記者跟隨中鐵二院測(cè)繪團(tuán)隊(duì)走上成渝客運(yùn)專(zhuān)線勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，探訪了成渝客專(zhuān)定測(cè)工作的最新進(jìn)展。據(jù)悉，定測(cè)工作將在11月之內(nèi)完成，成渝客運(yùn)專(zhuān)線將在年內(nèi)開(kāi)工，經(jīng)過(guò)4年的建設(shè)后，通過(guò)這條客運(yùn)專(zhuān)線，成渝兩地的旅行時(shí)間將縮短為57分鐘。
不再設(shè)置龍泉站
按照此前公布的方案，成渝客運(yùn)專(zhuān)線上成都東站后的第一個(gè)站點(diǎn)就是龍泉站。不過(guò)，經(jīng)過(guò)勘測(cè)，加上龍泉主動(dòng)放棄設(shè)站要求，成渝客專(zhuān)最終將不再設(shè)置龍泉站。
目前，全線已經(jīng)確定的站點(diǎn)有成都、成都東、成都南、簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、榮昌、永川、璧山、沙坪壩、重慶、重慶北。
在成都境內(nèi)，成都站、成都東站為成渝客專(zhuān)的主要發(fā)送站點(diǎn)，成都南站為輔助站點(diǎn)；在重慶境內(nèi)，沙坪壩站、重慶站為主要站點(diǎn)，重慶北為輔助站點(diǎn)，此外還預(yù)留到正在改造中的新重慶站的線路。除成都和重慶的站點(diǎn)之外，沿線所有站點(diǎn)皆為新建。
最長(zhǎng)橋梁從成都直接到龍泉
成渝客運(yùn)專(zhuān)線全長(zhǎng)306.2公里，橋隧比重高達(dá)65%，達(dá)201公里。其中最長(zhǎng)的橋?yàn)閺某啥紪|站到龍泉山隧道的成龍?zhí)卮蟾呒軜?，長(zhǎng)21公里。重點(diǎn)隧道為龍泉山隧道，長(zhǎng)7.3公里，雙線單洞結(jié)構(gòu)，以及進(jìn)入重慶之前的新中梁山隧道，長(zhǎng)4.1公里，雙線雙洞結(jié)構(gòu)。
四年后成渝一城
研究表明，目前我國(guó)城市居民能夠接受的最大通勤時(shí)間為45-50分鐘，成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建成通車(chē)后，成渝兩地間的陸地旅行時(shí)間將進(jìn)一步縮短到1小時(shí)以?xún)?nèi)，接近城市內(nèi)能接受的最大通勤時(shí)間。往來(lái)于成都和重慶這兩個(gè)西南重鎮(zhèn)之間，將變得如同在同一個(gè)城市中穿行一般快捷。
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新技術(shù)大量應(yīng)用定測(cè)可提前半年完成
在柿子灣雙線特大橋的勘測(cè)工地上，一根鉆探桿正一寸一寸地深入地層。樣本盒中已經(jīng)擺滿(mǎn)了從不同深度取出的土壤樣本。據(jù)中鐵二院地勘巖土分公司的王朋介紹，這個(gè)鉆探點(diǎn)的鉆探深度為35米，在這個(gè)點(diǎn)上，將修建大橋的一個(gè)橋墩，從地層中取出的巖土樣本經(jīng)過(guò)化驗(yàn)，結(jié)果在整個(gè)橋墩的設(shè)計(jì)中起到重要的參考作用。
在整個(gè)路線上，共有一萬(wàn)多個(gè)這樣的鉆探點(diǎn)，將爭(zhēng)取在11月底之前完成鉆探任務(wù)。
中鐵二院測(cè)繪分院的副總工程師王智說(shuō)，在成渝客運(yùn)專(zhuān)線的定測(cè)過(guò)程中，運(yùn)用的高新技術(shù)主要有三類(lèi)，第一是航空測(cè)繪，飛機(jī)搭載光學(xué)測(cè)繪器材，在1500米高空沿預(yù)定線路飛行，拍下沿線的地形地貌。第二，是在地面測(cè)繪工作中使用GPS定位系統(tǒng)，確定鐵路沿線每個(gè)點(diǎn)的精確位置。第三，是建立了勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化的數(shù)據(jù)庫(kù)，將大量原來(lái)需要在野外進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理工作搬到機(jī)房里完成，避免了戶(hù)外工作受到天氣因素影響。
王智算了一筆賬：如果不采用新技術(shù)，從2009年8月18日開(kāi)始的定測(cè)工作將要到2010年6月才能完成，但現(xiàn)在只需到2009年11月底之前就可完成。目前，在成渝客專(zhuān)四川省境內(nèi)，174公里的測(cè)繪長(zhǎng)度已經(jīng)完成了146公里，在重慶境內(nèi)，133公里的測(cè)繪長(zhǎng)度已經(jīng)完成了103公里。
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